2020年國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2020年國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)貨代從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)代理，英文為ｆｒｅｉｇｈｔ?。妫铮颍鳎幔颍洌椋睿?，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。”在中國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’。                                                                                                                                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

未來(lái)貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

目前中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)所存在的最根本的問(wèn)題就是專業(yè)化程度較低，沒(méi)有形成集中優(yōu)勢(shì)，使得代理業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場(chǎng)份額。從中國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)來(lái)看，在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國(guó)外貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)超過(guò)９０％由國(guó)外的代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國(guó)外貨運(yùn)代理企業(yè)占據(jù)７０％。

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

近幾年來(lái)，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)之一。國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策，從土地、稅收、融資、人才、技術(shù)等多個(gè)方面給予物流業(yè)發(fā)展以充分的保障和支持。２０１４　年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（２０１４－２０２０）》，文件指出要加大土地等政策支持力度，著力降低物流成本；要落實(shí)和完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，依法供應(yīng)物流用地，積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉(cāng)庫(kù)和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或者提供物流服務(wù)，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或者租賃的，應(yīng)按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù)；要認(rèn)真落實(shí)物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策等等。

中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到２０２０年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比２０００年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬(wàn)億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到兩萬(wàn)億美元。中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

據(jù)中研研究院顯示《２０２０－２０２５年國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

２０２０年國(guó)際貨代行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

一、行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征及變化

１、區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征                                                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

“４＋１＋１”是我國(guó)國(guó)際貨代物流區(qū)域布局的基本特征，“４”代表四大國(guó)際貨代物流區(qū)，山東半島、長(zhǎng)三角、珠三角、京津。“１＋１”代表一橫一縱物流通道，即中西部地區(qū)依附長(zhǎng)江流域優(yōu)勢(shì)，形成了東西物流通道；河南、河北成為中部地區(qū)南北物流通道的主干。

２、行業(yè)區(qū)域集中度分析

國(guó)際貨代物流主要集中于四大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，即長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和京津，其貨代業(yè)務(wù)量分別占全國(guó)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)量的２４％、２１％、１９％和１６％。                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

３、行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)分析                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

我國(guó)國(guó)際貨代物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局存在明顯的不均衡，大量國(guó)際貨代物流企業(yè)集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和京津物流區(qū)，而中西部地區(qū)國(guó)際貨代物流業(yè)的規(guī)模明顯偏低，尤其是自然條件相對(duì)惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展水平嚴(yán)重落后。國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)達(dá)的省市均為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平高度發(fā)達(dá)的地區(qū)，而國(guó)際貨代物流業(yè)發(fā)展水平落后的地區(qū)，基本上經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)遲緩，國(guó)際貨代物流區(qū)域布局不均衡必然會(huì)影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，加劇不均衡性。了解更多  外資企業(yè)在選址時(shí)注重經(jīng)濟(jì)、區(qū)域和政策優(yōu)勢(shì)，大多集中在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平就比較高的地區(qū)，這樣會(huì)加劇物流業(yè)發(fā)展區(qū)域失衡的現(xiàn)狀。物流是國(guó)家運(yùn)輸?shù)拿}，關(guān)乎國(guó)家安全，對(duì)國(guó)際貨代物流業(yè)的管理必須上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，合理掌控外資進(jìn)駐的節(jié)奏，有效引導(dǎo)外資流入的區(qū)域。                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律性質(zhì)和法律特征已為國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn)。目前中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)所存在的最根本的問(wèn)題就是專業(yè)化程度較低，沒(méi)有形成集中優(yōu)勢(shì)，使得代理業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場(chǎng)份額。                                                                                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入未來(lái)貨代行業(yè)發(fā)展如何？更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《２０２０－２０２５年國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。                                                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資?！　　　　　　　　　　?nbsp;     

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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