滾裝船RORO運(yùn)輸國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)-專(zhuān)業(yè)值得力薦

滾裝船RORO運(yùn)輸國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)-專(zhuān)業(yè)值得力薦

瑞獅國(guó)際專(zhuān)業(yè)從事滾裝船運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)：滾裝船租賃、滾裝船貨運(yùn)、滾裝船國(guó)際貨運(yùn)代理、滾裝船國(guó)際物流等重大件貨運(yùn)，同時(shí)提供滾裝船裝載運(yùn)輸方案，大件運(yùn)輸車(chē)輛海洋運(yùn)輸,滾裝裝船運(yùn)輸操作方案方式。

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瑞獅國(guó)際簡(jiǎn)介                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際以香港、廣州、深圳北京、上海為樞紐，先后開(kāi)通了從香港、深圳，上海、北京、廣州始發(fā)通往歐洲法蘭克福、阿姆斯特丹、薩拉戈薩、北美紐約、芝加哥、洛杉磯、達(dá)拉斯，日本東京、大阪，以及臺(tái)北、重慶、天津、鄭州等國(guó)際、國(guó)內(nèi)和地區(qū)的貨機(jī)航班。同時(shí)，依托中國(guó)國(guó)航的全球航線網(wǎng)絡(luò)，瑞獅國(guó)際在全球的空運(yùn)航線達(dá)到426條，全球通航點(diǎn)達(dá)到191個(gè)。另外，瑞獅國(guó)際在歐洲、美國(guó)、日本、亞太等全球各地，還擁有1500余條全球地面卡車(chē)航線作為貨機(jī)和客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，使貨物快速通達(dá)全球各地。

瑞獅國(guó)際一直以來(lái)與國(guó)內(nèi)各大港口的海關(guān)、商檢局、港務(wù)局、大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心保持著良好的合作關(guān)系，為貨主能提供快速、高效的貨物集港、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、吊裝、裝船等一系列港口地面服務(wù)；公司憑借多年來(lái)與港務(wù)局密切合作的關(guān)系，在碼頭泊位的安排與裝卸設(shè)備的調(diào)用上面有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船涵義                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車(chē)輛的“船舶”。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車(chē)輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車(chē)運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

滾裝船又稱(chēng)開(kāi)上開(kāi)下船，是用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差；橫格艙壁少而影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響等。滾裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通，用于車(chē)輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以便于貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出人口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船以裝滿(mǎn)集裝箱或貨物的車(chē)輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí)，汽車(chē)及由牽引車(chē)輛拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車(chē)輛可直接開(kāi)往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時(shí)可達(dá)1000～2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的“門(mén)——門(mén)”直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。滾裝船是在汽車(chē)輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來(lái)的。造型特殊，上甲板沒(méi)有艙口，也沒(méi)有起重設(shè)備。車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。航行時(shí)，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。因?yàn)闈L裝船運(yùn)載的車(chē)輛會(huì)排出有害氣體，所以滾裝船對(duì)通風(fēng)的要求較高，在甲板上設(shè)有很多通風(fēng)筒。                                            　　　　　　　　　　                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船RORO優(yōu)缺點(diǎn)                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

優(yōu)點(diǎn)：

滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過(guò)車(chē)輛活動(dòng)來(lái)裝卸集裝箱，每小時(shí)可達(dá)1000~2000噸，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶?？繒r(shí)間，提高船舶利用率。船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門(mén)－門(mén)"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。

滾裝船運(yùn)輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸滾裝船還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設(shè)備，也不需要大規(guī)模改造、擴(kuò)建碼頭，增添裝卸設(shè)備。

滾裝船具有更大適應(yīng)性，它除了能裝載集裝箱外，還能運(yùn)載特種貨物和各種大件貨物，有專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鐵路車(chē)輛的機(jī)車(chē)車(chē)輛滾裝船，專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鉆探設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械的專(zhuān)用滾裝船，還可以混裝多種物資及用于軍事運(yùn)輸。由此可見(jiàn)，滾裝船具有廣闊的應(yīng)用前景。

缺點(diǎn)

滾裝船的缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車(chē)輛在艙內(nèi)通行無(wú)阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少，因此，滾裝船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性較差。而且，橫格艙壁少，會(huì)影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響。

滾裝運(yùn)輸是指使用滾裝船連車(chē)帶貨一起裝運(yùn)的一種海上運(yùn)輸方式。運(yùn)輸對(duì)象主要為集裝箱及其他成組貨物，一般以?huà)燔?chē)或卡車(chē)裝運(yùn)，上船后，轉(zhuǎn)到多層甲板多個(gè)貨物艙位，掛車(chē)和卡車(chē)也隨貨一并船運(yùn)，不再倒載。其優(yōu)點(diǎn)是：裝卸方便費(fèi)用低。它適用于海灣運(yùn)輸。近年來(lái)，它開(kāi)始向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展。                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1．可在港灣、或江河岸邊進(jìn)行裝卸不同的貨物，特別是能在沒(méi)有裝卸橋和重型門(mén)吊等起重設(shè)備的普通碼頭裝卸集裝箱等貨物。而且新建滾裝碼頭所需投資少，一般僅占建造全集裝箱碼頭所需投資的25%。

2．碼頭裝卸效率高，占用碼頭岸邊長(zhǎng)度短，碼頭裝卸費(fèi)用少，裝卸速度最高可達(dá)普通干貨船的十倍。第三代滾裝船交船后，證明其裝卸速度更快，采用“LUF”系統(tǒng)進(jìn)行裝卸，一次通過(guò)跳板的運(yùn)量可達(dá)四百?lài)嵷浳铩?/p>

3．適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要，能載運(yùn)特大件、特重件、重型建筑機(jī)械、整套鉆井設(shè)備、巨型混凝土預(yù)測(cè)件、化工設(shè)備、透平發(fā)電機(jī)組、核反應(yīng)堆、巨型變壓器、重型自行吊車(chē)等貨物。這些類(lèi)型的貨物對(duì)即使具有起重機(jī)械的碼頭來(lái)講，其起重能力也無(wú)法勝任(一般碼頭上岸吊能力多數(shù)為30噸左右)。一定要另租用重型吊車(chē)或港口起重船才能解決。                                                                                                                                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

4．能運(yùn)送?！鞍肷⒀b”(Semi-bulk)非集裝箱化的貨物，這些貨物有些是不能集裝箱化的，有些是不必要集裝箱化的；例如應(yīng)用車(chē)輛或鏟車(chē)造木材、林產(chǎn)品、大量羊毛、棉花、黃麻、鋼材、金屬錠等大批低值產(chǎn)品或半成品。這些貨物在某些特定航線上運(yùn)量是很大的。

5．便于開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸

由于滾裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，各種車(chē)輛在船，港之間的運(yùn)輸無(wú)須倒轉(zhuǎn)，減少中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié)，可不占碼頭上堆放場(chǎng)地，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程合理化，便于開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，甚至海，陸、空聯(lián)運(yùn)。

6．便于為中小港口作二次運(yùn)輸，為大港口作集、散服務(wù)。

7．平戰(zhàn)結(jié)合，機(jī)動(dòng)靈活。                                                                                                                                                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船及散雜貨船租船服務(wù)                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際專(zhuān)業(yè)從事大宗散雜貨的租船，定艙業(yè)務(wù)，主要針對(duì)各種工程車(chē)輛、油田勘探設(shè)備、工程設(shè)備、水泥生產(chǎn)設(shè)備、原木、膠合板，各種鋼材及礦石等。

滾裝船及散雜船優(yōu)勢(shì)航線

中東波斯灣 紅海：阿巴斯，迪拜，達(dá)曼，科威特，霍梅尼，蘇丹，荷臺(tái)達(dá)，吉達(dá)，阿克巴，巴林，吉布提，多哈

非洲：達(dá)累斯薩拉姆，拉各斯，特馬，阿爾及爾，奧蘭，斯基克達(dá)、的利波里，蒙巴薩，盧安達(dá)，洛比托，洛美，科托努，黑角，德班等       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

東南亞印度線：海防，胡志明，吉大港，新加坡，巴生，仰光，泗水，雅加達(dá)，卡拉奇，孟買(mǎi)，清奈，維薩，坎德拉，霍爾迪亞，蒙德拉等

南美： 曼薩尼略，克薩爾，阿卡胡特拉，圣洛倫索，科林托，卡爾德拉，布韋那文圖拉，瓜亞基爾，卡亞俄，圣安東尼奧，桑托斯，維多利亞，瓦爾帕萊索等 

北美： 休斯敦，新奧爾良，紐約，費(fèi)城，坦帕，洛杉磯，長(zhǎng)灘，奧克蘭，溫哥華等

歐洲： 安特衛(wèi)普，鹿特丹，利物浦，卡迪夫，維哥，熱那亞，漢堡，拉斯皮亞，伊斯坦布爾，奧德薩，伊茲密爾，塔爾圖斯，拉塔基亞等

澳洲： 布里斯班，墨爾本，悉尼，阿德萊德，弗里曼特爾，湯斯維爾等                                                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際優(yōu)勢(shì)推薦：                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專(zhuān)線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。                                                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。 

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門(mén)等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。

瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資?！　　　　　　　　　　?nbsp;                                                                                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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