散貨船海運：什么是干散貨船 散雜船

散貨船海運：什么是干散貨船 散雜船

干散貨船:干散貨船(Dry Bulk Carrier),又稱散裝貨船。是指裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的

船舶的統(tǒng)稱，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要進行包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，貨物

不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。散貨船特點是：單層甲板，尾機型，船體肥胖，航速較低，因常有

專用碼頭裝卸，船上一般不設裝卸貨設備?？傒d重量在5萬噸以上。

散貨船海運：什么是干散貨船

今日明碩小編重點為大家整理的是關于干散貨船的分類，干散貨船通常可按以下標準進行劃分。

(一)以船舶噸位劃分

1．好望角型船:好望角型船總載重量為15萬噸級左右，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不能通過巴拿

馬運河和蘇伊士運河，而需繞行好望角，故稱“好望角型船”。                                                                                                                        了解更多，點擊進入

2．巴拿馬型船:巴拿馬型船總載重量為6萬噸級，是在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，故稱

“巴拿馬型船”。其需要滿足：船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的有關運河通航規(guī)定。

3．輕便型散貨船:輕便型散貨船是指總載重量為3.5萬～4萬噸級的散貨船。其中超過4萬噸的船舶又被稱為大

靈便型散貨船。由于這種船噸位相對較小，船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重量適中，且

多配有裝卸貨設備，營運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？浚蚨Q之為“輕便型船”。

4．小型散貨船:小型散貨船是指總載承量為2萬～2.7萬噸級的散貨船。其最大船長不超過222.5米，最大船寬

小于23.1米，最大吃水小于7.925米。

5．大湖型散貨船:大湖型散貨船是指經(jīng)由圣勞倫斯水道，航行于美舊、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船。它

以承運煤炭、鐵礦石和糧食等貨物為主，船舶總長不超過222.5米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不

得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船總

載重量一般在3萬噸級左右，大多配有起卸貨設備。

(二)以所裝貨物的種類不同劃分:

按船舶所裝貨物的種類不同劃分，干散貨船又可分為普通干散貨船、專用干散貨船、特種干散貨船、大艙

門于散貨船等。

1．普通干散貨船

普通于散貨船一般為單甲板、尾機型，貨艙截面呈八角形。由于所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不

高．加之各種散貨比重相差很大，因此，干散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的需要。如需裝載重貨

則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相同的布置方式。

干散貨船的船體結構較強，以適應集中載荷的需要。在大噸位干散貨船?？扛劭诖a頭上都有相應的裝卸設備

所以4萬噸以上的干散貨船，尤其是在特定的港口間進行專線運輸?shù)母缮⒇洿?，一般都不設置起貨設備。

2．專用干散貨船                                                                                                                                                                                        了解更多，點擊進入

專用于散貨船是根據(jù)一些大宗、大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計制造的干散貨船，主要有運

煤船、散糧船、礦砂船以及散裝水泥船等．它們有各自的特點。

運煤船的船型最接近于普通于散貨船，船上沒有良好的通風設備．以防止煤發(fā)熱自燃。散糧船的艙容系數(shù)

比普通的散貨船大，因為散裝糧食的積載因數(shù)較大；散糧在船舶航行中會逐漸下沉．為限制其自由麗效應

一般都將敞糧船的貨艙口圍壁加高，并縮小貨艙口尺寸。使貨物沉降后的表面積限制在艙口范圍內(nèi)。礦砂

船對貨艙的容積要求不大，因為礦砂的積載因數(shù)較??；但其載荷較集中，為適當提高貨物重心，改善船舶

性能，便于貨物裝卸．常將船舶雙層城抬高。且貨艙兩側設縱向水密隔鼙，使貨艙削面呈較小的礦斗型，

其船體結構強度亦較大。散裝水泥船的甲板上不設置吊桿式的起貨裝置，但為裝卸水泥，設有氣動式或機

械式的水泥裝卸設備；為防止散裝水泥色揚、水濕結塊，貨艙口設計得較小，且船中部沒有集塵室或在艙

蓋上裝有空氣濾器．上甲板和貨艙口嚴格水密。

3．兼用干散貨船

兼用于散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計制造，并具有多種裝運功能

的船舶。主要包括以下兩種。

①車輛一干散貨船：這類船舶裝有若干層懸掛式或折疊式車輛甲板，配以輕便的艙蓋，用于裝載汽車。車                                                      了解更多，點擊進入

輛甲板一般呈網(wǎng)格式花鐵板結構，以減輕重量。當裝載散貨時，可將艙蓋吊到甲板上，并將車輛甲板收起

懸掛在主甲板下或折疊起來緊貼在橫艙壁旁。

②礦一散一油兼用船：這類船舶噸位都比較大，艙容豐富。中間為礦砂或其他貨艙，開有大艙口，能方便

抓斗上下；兩側為油艙，能利用回程和礦砂、散貨貿(mào)易的淡季裝油，以提高船舶的營運經(jīng)濟效果。此外，

根據(jù)貨源情況，常見的該類船舶還有礦一油兼用船和散油兼用船等。

4．特種干散貨船

特種干散貨船主要包括以下3種。

①大艙口干散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70％以上，并裝有起貨設備，它既能裝載散貨，也能

裝載木材、鋼材、橡膠、機械設備、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強。

②自卸干散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。自卸干散貨船采用

自動化卸貨設備，增大了船舶的造價和重量，為此，必須通過提高卸貨效率以降低卸貨費，加速船舶周轉

，以獲得良好的經(jīng)濟效益。它適用于航程較短及卸貨港設備較差的航線上。

③淺吃水肥大型船：它是在船型向大型化發(fā)展的過程中出現(xiàn)的一種新型船舶，與普通貨船相比，在吃水不

變的情況下增加船寬，采用較大的寬吃水比的辦法提高載重量，從而大大提高船舶的經(jīng)濟性，其主要適用

于港口和航道水深受限制的水域，也是發(fā)展江海聯(lián)運的首選船型。                                                                                                               了解更多，點擊進入

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