多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)及解決方案
定義:由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸,我國(guó)習(xí)慣上稱(chēng)之為多式聯(lián)運(yùn)。譬如從上海到南非的約翰內(nèi)斯堡(JOHANNESBURG),經(jīng)過(guò)了海運(yùn)——從上海到德班(DURBAN),再經(jīng)陸運(yùn)——德班到約翰內(nèi)斯堡。這已經(jīng)算是多式聯(lián)運(yùn)了。
發(fā)展歷程
2018年起,為實(shí)現(xiàn)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目標(biāo),交通運(yùn)輸部門(mén)將在京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角和汾渭平原三大重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤肮D(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”行動(dòng)方案。在全國(guó)范圍實(shí)施鐵路運(yùn)能提升行動(dòng)、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)行動(dòng)、公路貨運(yùn)治理行動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)、城市綠色配送行動(dòng)、信息資源整合行動(dòng)六大行動(dòng)。以標(biāo)本兼治、統(tǒng)籌推進(jìn)的方式,調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
特點(diǎn)
1.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作,運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式,而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。
2.多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物,具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
3.多式聯(lián)運(yùn)是一票到底,實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi),一次保險(xiǎn),通過(guò)一張單證即可完成全程運(yùn)輸。
4.多式聯(lián)運(yùn)是不同方式的綜合組織,全程運(yùn)輸均是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成的。無(wú)論涉及幾種運(yùn)輸方式,分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨運(yùn)全程負(fù)責(zé)。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大瓶頸:
1、內(nèi)貿(mào)“散改集”滲透率不足
如何將貨物從散雜貨運(yùn)輸改為集裝箱運(yùn)輸,也就是行業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“散改集”,一直是我國(guó)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。目前,我國(guó)內(nèi)貿(mào)領(lǐng)域仍然存在大量的散裝貨物運(yùn)輸,而這種散裝運(yùn)輸往往面臨著成本高、效率低等問(wèn)題。多式聯(lián)運(yùn)的核心理念之一就是通過(guò)集綜合運(yùn)輸方式的運(yùn)輸資源,形成規(guī)?;倪\(yùn)輸流,以提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。然而,在現(xiàn)實(shí)中,很多地區(qū)的內(nèi)貿(mào)流通鏈條還未形成完整,很多企業(yè)和物流運(yùn)營(yíng)商對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用仍然不足,這導(dǎo)致了散裝運(yùn)輸?shù)钠毡榇嬖?,也讓多式?lián)運(yùn)的潛力無(wú)法得到充分發(fā)揮。
2、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,影響貨物流通效率
目前我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠完善,不同地區(qū)、不同行業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致,多種運(yùn)輸方式之間缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),這給多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)施和運(yùn)作帶來(lái)了一定的困難。例如,不同運(yùn)輸方式之間的接口標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致,導(dǎo)致貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中需要進(jìn)行頻繁的轉(zhuǎn)換和調(diào)整,增加了物流成本和運(yùn)輸時(shí)間。此外,不同地區(qū)之間的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)也存在差異,導(dǎo)致貨物在跨地區(qū)運(yùn)輸中需要進(jìn)行多次操作和調(diào)整,進(jìn)一步影響了貨物流通的效率和可靠性。
3、信息化服務(wù)協(xié)調(diào)水平待提高
信息化技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的成果,但是在多式聯(lián)運(yùn)中,仍然存在著信息化服務(wù)協(xié)調(diào)的問(wèn)題。不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸企業(yè)之間的信息系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接和信息共享,導(dǎo)致信息傳遞的延遲和不準(zhǔn)確。這樣一來(lái),貨物在不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間無(wú)法及時(shí)進(jìn)行信息傳遞和協(xié)調(diào),增加了貨物流通的不確定性和延誤的風(fēng)險(xiǎn)。因此,提高信息化服務(wù)協(xié)調(diào)的水平,打通不同運(yùn)輸方式之間的信息壁壘,加強(qiáng)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通,是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要方向之一。
破解多式聯(lián)運(yùn)挑戰(zhàn)的智慧化解決方案:
1、頂層設(shè)計(jì)助力“散改集”
3月14日,交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2023-2025年)》。《行動(dòng)方案》明確,到2025年,長(zhǎng)江干線(xiàn)主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋,沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右,全國(guó)主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)箱,年均增長(zhǎng)率超過(guò)15%。《行動(dòng)方案》共提出了4個(gè)方面共13項(xiàng)任務(wù),內(nèi)容覆蓋了全國(guó)沿海港口和內(nèi)河港口、集裝箱和大宗貨物的鐵水聯(lián)運(yùn)。這種頂層設(shè)計(jì)的助力,為多式聯(lián)運(yùn)提供了有力的支持和保障。
2、持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)工作 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
標(biāo)準(zhǔn)化,是多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)作的關(guān)鍵。為了促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)工作需要持續(xù)推進(jìn)。通過(guò)出臺(tái)政策法規(guī),制定一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,統(tǒng)一不同運(yùn)輸模式之間的操作流程和信息交換標(biāo)準(zhǔn),提高各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)同效率和運(yùn)輸質(zhì)量。例如,在貨物裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中的安全要求、時(shí)間節(jié)點(diǎn)等方面制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),可以提高貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃院托剩档褪鹿屎蛽p失發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
3、借用數(shù)字化集成平臺(tái),第三方或第四方物流
借用數(shù)字化集成平臺(tái)也是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要手段。通過(guò)建立和利用第三方或第四方物流平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸模式之間的信息共享和數(shù)據(jù)交換,可以更好地協(xié)調(diào)和管理不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)的需求和資源。例如,通過(guò)在線(xiàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨物的預(yù)約、配送和追蹤,可以實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài),提供更加高效和可靠的物流服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)不僅能規(guī)避單一運(yùn)輸方式,在時(shí)效、運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等方面的劣勢(shì),還能實(shí)現(xiàn)公路、水路、還有鐵路等多種運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),降低社會(huì)物流成本。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
選擇瑞獅國(guó)際:
瑞獅國(guó)際由報(bào)關(guān)行,國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司,進(jìn)出口公司,信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)出口代理服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)過(guò)超過(guò)10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成今天囊括了國(guó)際物流,報(bào)關(guān)報(bào)檢,倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,貿(mào)易代理,供應(yīng)鏈金融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)公司站在新時(shí)代的起點(diǎn),承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是我們追求的目標(biāo)。
經(jīng)營(yíng)范圍簡(jiǎn)單描述:
進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),海運(yùn)訂艙,代理退稅,陸運(yùn)拖車(chē),深廣倉(cāng)儲(chǔ),散貨入倉(cāng),過(guò)港噸車(chē),代辦商檢,產(chǎn)地證,海運(yùn)保險(xiǎn),熏蒸證等綜合性為一體的貨運(yùn)代理有限公司。本公司堅(jiān)持合法經(jīng)營(yíng),遵守海關(guān)法則,對(duì)疑難貨物出口經(jīng)驗(yàn)豐富。 瑞獅國(guó)際自成立以來(lái),公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、用心服務(wù)、感恩客戶(hù)、締造品牌!多年來(lái)我們一直用自己的實(shí)力和專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于我們的客人,讓您的每次托付順利完成,使我們的合作真正體現(xiàn)了雙贏站在新時(shí)代的起點(diǎn),承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本,用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國(guó)企業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是我們追求的目標(biāo)。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
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2024-08
多式聯(lián)運(yùn)貨物進(jìn)口完稅價(jià)格如何計(jì)算多式聯(lián)運(yùn)貨物進(jìn)口完稅價(jià)格如何計(jì)算國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是, 按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸?!吨腥A人民共… [了解更多]
2024-08
多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)及解決方案多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)及解決方案多式聯(lián)運(yùn),作為推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的突破口,正迎來(lái)了前所未有的快速發(fā)展階段。這是一種將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合的智慧之舉,也是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的挑戰(zhàn)。然而,我們也要正視… [了解更多]
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2024-06
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2024-06
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