在出口貨物中經(jīng)常會遇到貨到目的港無人提,集裝箱滯箱費誰來承擔(dān)這樣的問題?在此給大家說明下,因目的港無人提貨而產(chǎn)生的目的港費用(滯港費、滯箱費、碼頭堆存費等),國際貨運代理人不是費用的最終承擔(dān)者,而應(yīng)是托運人。
案情簡介:
浙江丙科技公司委托寧波甲貨運代理公司辦理出運事宜,寧波甲貨運代理公司,甲公司又通過寧波乙貨運代理公司聯(lián)系馬某某辦理訂艙。貨物到達目的港后,因收貨人死亡無人提貨,導(dǎo)致目的港產(chǎn)生大量滯港費、滯箱費和碼頭堆存費,上述費用應(yīng)該由誰承擔(dān)?
律師意見:
隨著我國改革開放的不斷深化以及國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,國際貨運代理作為一種新型的服務(wù)行業(yè)迅速發(fā)展起來。隨著世界范圍內(nèi)貨物運輸方式的集裝箱化,國際貨運代理人開始向無船承運人和物流經(jīng)營人發(fā)展。 了解更多,點擊進入
一、國際貨運代理人責(zé)任的分類及責(zé)任范圍 了解更多,點擊進入
(1)僅作為貨運代理,即取得承運人授權(quán),貨運代理企業(yè)以承運人代理人名義簽發(fā)提單、海運單或者其他運輸單證,此時作為代理人,貨運代理企業(yè)僅對代理方面的過錯承擔(dān)責(zé)任;
(2)作為無船承運人,即貨運代理企業(yè)在處理海上貨運代理事務(wù)過程中以自己的名義簽發(fā)提單、海運單或者其他運輸單證,此時貨運代理人承擔(dān)的是承運人責(zé)任。
二、貨運代理糾紛類型
貨運代理企業(yè)處理與海上貨物運輸有關(guān)的貨運代理事務(wù)時,通常發(fā)生的糾紛類型為:
(四)因提供倉儲、陸路運輸服務(wù)所發(fā)生的糾紛;
(五)因處理其他海上貨運代理事務(wù)所發(fā)生的糾紛。 了解更多,點擊進入
三、貨運代理企業(yè)對滯港費、滯箱費及碼頭堆存費的承擔(dān) 了解更多,點擊進入
集裝箱有一定的免費使用期限,超過該免費期限的,應(yīng)當(dāng)支付滯箱費。碼頭或港口堆場也有一定的免費堆存期限,超過期限了,應(yīng)當(dāng)支付滯港費或堆存費。由于每個船運公司和碼頭都有自己的計費方式和標(biāo)準(zhǔn),因此很難通過立法指定滯港費、滯箱費免費試用期以及超期之后的統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)。因此一旦發(fā)生滯港費、滯箱費,貨代企業(yè)或者托運人通常情況是先和承運人協(xié)商止損或者折扣處理,盡量減免損失。如協(xié)商不成的,則將進入訴訟程序,通常情況下,承運人會墊付碼頭和港口規(guī)費,然后對已經(jīng)發(fā)生的集裝箱滯箱費、目的港滯港費和碼頭堆存費向具有合同關(guān)系的貨運代理人主張,貨運代理人承擔(dān)上述費用后,向提單載明的托運人主張。 了解更多,點擊進入
四、對上述案例的分析 了解更多,點擊進入
海事法院在處理此類糾紛時,通常是分別基于獨立的合同關(guān)系獨立審理,即層層追索。上述案例中的馬某某會基于代理合同向?qū)幉ㄒ邑涍\代理公司主張費用。寧波乙貨運代理公司支付上述費用后會向其下家甲公司索賠,甲公司會倒追浙江丙科技公司。
《中華人民共和國合同法》第一百零七條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。
第一百一十九條 當(dāng)事人一方違約后,對方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴大;沒有采取適當(dāng)措施致使損失擴大的,不得就擴大的損失要求賠償。
當(dāng)事人因防止損失擴大而支出的合理費用,由違約方承擔(dān)。
第三百九十六條 委托合同是委托人和受托人約定,由受托人處理委托人事務(wù)的合同。
第四百零三條第二款 受托人因委托人的原因?qū)Φ谌瞬宦男辛x務(wù),受托人應(yīng)當(dāng)向第三人披露委托人,第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對人主張其權(quán)利,但第三人不得變更選定的相對人。
第四百零七條 受托人處理委托事務(wù)時,因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失的,可以向委托人要求賠償損失。 了解更多,點擊進入
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