開艙時間、截關(guān)時間、截補(bǔ)料和截放行條時間是什么？
開艙時間、截關(guān)時間、截補(bǔ)料和截放行條時間是什么？
開艙時間是跟船公司訂艙以后，會放S/O給訂艙人。貨主根據(jù)船司提供的S/O上面的時間安排拖車到碼頭提空柜。開艙時間就是最早提空柜的時間，沒有到時間是不能到指定的碼頭或者集裝箱堆場提空柜的。截關(guān)時間（英文叫Closing Time）,截關(guān)日就叫Closing Day，還有說法是叫截載日期、截貨、日期、截?cái)?shù)日期等。截補(bǔ)料時間也叫截止收補(bǔ)料時間或截文件時間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），是最后截止提供貨物信息資料時間。截放行條時間是船公司接受最晚的海關(guān)放行條時間，一般是幾個小時內(nèi)。集裝箱必須在此前完成報(bào)關(guān)動作，把放行條交給
1.開艙時間 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
跟船公司訂艙以后，會放S/O給訂艙人。貨主根據(jù)船司提供的S/O上面的時間安排拖車到碼頭提空柜。開艙時間就是最早提空柜的時間，沒有到時間是不能到指定的碼頭或者集裝箱堆場提空柜的。
2020年第四季度以來國內(nèi)各個港口都缺空柜，提空柜是個頭疼的問題。集卡司機(jī)搶空柜已經(jīng)持續(xù)了幾個月，如果搶不到空柜，好不容易訂到的艙也是白搭了。據(jù)有關(guān)消息，缺空柜的問題可能會持續(xù)到2021年8月。
2.截關(guān)時間
截關(guān)時間（英文叫Closing Time）,截關(guān)日就叫Closing Day，還有說法是叫截載日期、截貨、日期、截?cái)?shù)日期等。是對已訂艙即將開船的此船上的所有重柜接收海關(guān)放心條的截止時間，也是最后時間（最晚還柜時間）。超過時間的話集裝箱就上不了船了，等下一水了。
3.截補(bǔ)料時間 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
截補(bǔ)料時間也叫截止收補(bǔ)料時間或截文件時間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），是最后截止提供貨物信息資料時間。補(bǔ)料是貨物相關(guān)的品名、重量、體積、裝卸港、發(fā)貨人、收貨人的名稱和地址等信息。
這個時間每個船公司都不一樣，有的是開船日當(dāng)天，有的是開船后一個星期。補(bǔ)料信息是做提單（B/L）用的，超過這個時間的話，提單信息就是你給的初始信息做單。如果有修改，會產(chǎn)生改單費(fèi)。一般在拿到S/O的時候上面的補(bǔ)料時間會比實(shí)際要提前一些，這是預(yù)留給承運(yùn)人的一定的時間。
不過美國航線會有所不同，開船前48小時貨主必須把信息提供給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須在開船前24小時通關(guān)AMS系統(tǒng)提交到美國海關(guān)。而且必須是真正的貨主和收貨人。
AMS是美國艙單系統(tǒng)，全世界進(jìn)口到美國的貨物都必須在開船的24小時前提供信息到這個系統(tǒng)才能上船。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
4、截貨時間 
5.截放行條時間
截放行條時間是船公司接受最晚的海關(guān)放行條時間，一般是幾個小時內(nèi)。集裝箱必須在此前完成報(bào)關(guān)動作，把放行條交給船公司。超過了時間遞交放行條的話，船公司就不再接收這個集裝箱的貨物了，等下一水了?？赡苡袝r候船公司申請晚交柜會允許晚幾個小時，但是更多的時候船公司不會同意延長時間的，船公司也要保持準(zhǔn)班率。
在這個時間之后還沒遞交放行條，就代表這個集裝箱的貨報(bào)關(guān)還沒放行，不管是什么原因不再接收了?？赡艿脑蛴泻ｊP(guān)查驗(yàn)了、報(bào)關(guān)出了問題等。
先后順序是截柜、截關(guān)截放行條，都在限定的時間內(nèi)完成，集裝箱才能順利的裝船。
世界各國（地區(qū)）關(guān)稅查詢網(wǎng)址： 更多查詢，點(diǎn)擊進(jìn)入
瑞獅國際網(wǎng)站更多查詢：
| 海關(guān)編碼查詢 | 出口退稅稅率查詢 | 進(jìn)口稅率查詢 | 企業(yè)情況查詢 | 企業(yè)信用查詢 | 通關(guān)狀態(tài)查詢 | 知識產(chǎn)權(quán)備案信息查詢 | 銀行匯率查詢 | 查詢更多 |
| 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 | 點(diǎn)擊進(jìn)入 |
| 東南亞專線 | 越南專線 | 泰國專線 | 老撾專線 | 柬埔寨專線 | 新加坡專線 | 馬來西亞專線 | 菲律賓專線 | 緬甸專線 |
| 印尼專線 | 斯里蘭卡專線 | |||||||
| 日韓臺專線 | 日本專線 | 韓國專線 | 臺灣專線 | |||||
| 北美洲專線 | 歐洲專線 | 加拿大專線 | 墨西哥專線 | |||||
| 澳洲專線 | 歐洲專線 | 歐洲專線 | 阿根廷專線 | |||||
| 中東專線 | 伊朗專線 | 沙特專線 | 迪拜專線 | 阿拉酋專線 | 科威特專線 | 卡塔爾專線 | ||
| 印巴專線 | 印度專線 | 孟加拉專線 | 巴基斯坦專線 | |||||
| 西歐專線 | 比利時專線 | 法國專線 | 荷蘭專線 | 英國專線 | 德國專線 | 瑞士專線 | ||
| 中歐班列專線 | 中歐卡航專線 | |||||||
| 北歐專線 | 瑞典專線 | |||||||
| 西非專線 | 南非專線 | 北非專線 | 中非專線 | 東非專線 | 尼日利亞專線 | |||
| 中南美專線 | 巴西專線 | 智利專線 | 阿根廷專線 | 其它國家專線 |
運(yùn)輸知識 相關(guān)內(nèi)容
——2024-10
這些關(guān)于DDP、DDU的區(qū)別你不一定知道
這些關(guān)于DDP、DDU的區(qū)別你不一定知道我們在操作貨物的進(jìn)出口中經(jīng)常會遇到DDP和DDU這兩種貿(mào)易術(shù)語，但很多出口商對這些貿(mào)易術(shù)語的不了解或是了解不深，故會遇到各種各樣的麻煩,那么它們都有哪些區(qū)別呢?我們一起來看下： 一、定義 （一）什么是DDU? DDU也就是“未完稅交貨(指定… [了解更多]
2024-03
出口退稅是什么意思？操作流程有哪些？
出口退稅是什么意思？操作流程有哪些？一、出口退稅是什么意思？出口退稅，全稱出口貨物退（免）稅，是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，對我國報(bào)關(guān)出口的貨物退還在國內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)按稅法規(guī)定繳納的增值稅和消費(fèi)稅，即出口環(huán)節(jié)免稅且退還以前納稅環(huán)節(jié)的已納稅款。它是國際貿(mào)易中通常采用并為各國接受的，… [了解更多]
2024-03
報(bào)關(guān)的形式有哪些？
報(bào)關(guān)的形式有哪些？報(bào)關(guān)，作為國際貿(mào)易和物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于進(jìn)出口貨物的順利通關(guān)至關(guān)重要。本文將詳細(xì)解析幾種主要的報(bào)關(guān)方式，以幫助讀者更好地了解和應(yīng)用相關(guān)知識，提高物流效率，降低成本。自主報(bào)關(guān)要求企業(yè)具備一定的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立完成報(bào)關(guān)單填制、資料準(zhǔn)備、稅費(fèi)計(jì)算等任務(wù)。這種方… [了解更多]
2024-05
清關(guān)需要什么資料和流程
國外清關(guān)需要什么資料和流程隨著國際貿(mào)易的不斷增加，進(jìn)口清關(guān)成為了許多企業(yè)和個人必須面對的問題。進(jìn)口清關(guān)涉及到一系列的文件準(zhǔn)備和流程，下面我們將詳細(xì)介紹進(jìn)口清關(guān)所需材料和手續(xù)。一、進(jìn)口清關(guān)所需材料1. 提單提單是進(jìn)口清關(guān)最重要的文件之一。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明貨物的所有… [了解更多]
2024-03
國際物流中的“ 普貨” “敏感貨” “違
國際物流中的“ 普貨” “敏感貨” “違禁品”指哪些？國際物流中的“ 普貨” “敏感貨” “違禁品”指哪些？國際物流是指跨國貨物運(yùn)輸?shù)囊环N專業(yè)服務(wù)，涉及到各類的貨物。國際物流中的“普貨” 敏感貨” “違禁品”是什么？在國際物流行業(yè)里進(jìn)出口貨物一般分為三種：普貨，敏感貨和違禁品?！?[了解更多]