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日本船東洞雲(yún)汽船株式會社（Doun Kisen）散雜船 散貨船

日本船東洞雲(yún)汽船株式會社（Doun Kisen）散雜船 散貨船

日本川崎汽船株式會社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運(yùn)公司之一。

“K”LINE始終以海運(yùn)業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專業(yè)運(yùn)輸船隊之外，還兼營碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在“K”LINE集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)部門涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車運(yùn)輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專用船，以及大件運(yùn)輸專用船等各項海運(yùn)業(yè)務(wù)，航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也遍布全球各地。在世界上排行第十六最大的集裝箱運(yùn)輸及船務(wù)公司。
日本船東洞雲(yún)汽船株式會社（Doun Kisen）再次向一家其鐘意的中國造船廠訂造散貨船新造船。
2023年船舶海工新技術(shù)應(yīng)用展望上海（靖江）國際峰會將于2月21-23日舉辦
上海交大LNG中心研習(xí)發(fā)證：LNG加注及LNG設(shè)備和材料國產(chǎn)化研習(xí)通知
2022年版造船地圖成新里程碑，2023年版船廠地圖將于2月21日公開發(fā)布。                                                                                              了解更多，點擊進(jìn)入
這家日本船東已與南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司（下稱“象嶼海裝”）有限公司簽訂合同，建造兩艘40500載重噸的靈便型散貨船。
一位了解象嶼海裝的消息人士證實了這項交易，稱合同于今年年初簽訂。不過船只造價并未披露。
“洞雲(yún)汽船是這家造船廠的老客戶，”消息人士表示。“過去兩年間，象嶼海裝向這家公司交付了一系列超大型船舶?！?br/>中國國有企業(yè)象嶼海裝計劃于2024年底至2025年初交付這些小型船舶。
除了靈便型散貨船外，洞雲(yún)汽船在象嶼海裝的手持訂單上還有四艘63500載重噸的超大型船舶。

獅國際經(jīng)營范圍：                                                                               

國際船舶運(yùn)輸、國際海運(yùn)無船承運(yùn)、國際船舶管理；國際快遞、國內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；倉儲；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實業(yè)投資。 

我司經(jīng)過多年的摸爬滾打，匯聚了十多個國家的優(yōu)質(zhì)代理公司，為客人做到雙清包稅派送上門服務(wù)，主要優(yōu)勢渠道有，  歐美FBA 海派，空派. 印度，越南，馬來，泰國，澳洲，歐美各種類型的包稅雙 清到門服務(wù)，推出市場了后也得到不少客人的青睞。為落實全國通關(guān)一體化改革相關(guān)配套措施，推進(jìn)無紙化作業(yè)，強(qiáng)化企業(yè)守法管理，進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)場報關(guān)秩序，有效防范改革風(fēng)險，在全關(guān)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用電子代理委托系統(tǒng)。                                                                         了解更多，點擊進(jìn)入

南通象嶼海裝再獲“老客戶”洞雲(yún)汽船株式會社（Doun Kisen）4艘Ultramax型散貨船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，洞雲(yún)汽船已經(jīng)在象嶼海裝訂造了4艘63500載重噸散貨船，計劃于2025年交付，合同中不包括備

選訂單。新船造價約為每艘3100萬美元，4艘總價值1.24億美元（約合人民幣8.39億元）。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱   洞雲(yún)汽船的新船訂單價格創(chuàng)下了去年年初以來的新低 一些在2022年高價訂購Ultramax型散貨船

的船東，每艘船的價格高達(dá)3400-3500萬美元。不過  每艘3100萬美元的價格仍然高于船廠的成本價  也遠(yuǎn)高于

2021年每艘2500萬-2600萬美元的水平。

洞雲(yún)汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊超過110艘。這是該公司第二次與象嶼海裝合作，2018年在國內(nèi)

外船舶市場不景氣的情況下，洞雲(yún)汽船與象嶼海裝簽訂4艘63500載重噸散貨船和2艘82000載重噸散貨船。而在

此之前，洞雲(yún)汽船基本選擇在日本進(jìn)行造船。這6艘船在2020-2021年間陸續(xù)交付完畢。

據(jù)了解，63500載重噸“新海豚”型散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的                                                      了解更多，點擊進(jìn)入

升級版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，設(shè)計航速13.5節(jié)，入級英國勞氏船級社

滿足當(dāng)前環(huán)保最嚴(yán)格的EEDI-3階段要求。該型船基于HCSR等最新結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計優(yōu)化，在保證安全可靠的前提下

，通過全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區(qū)域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強(qiáng)。降波浪

增阻的船首、適風(fēng)浪的船尾線型和降風(fēng)阻的上建設(shè)計降低了全船阻力，提高了推進(jìn)效率。其設(shè)計大幅降低了油

耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經(jīng)濟(jì)性。象嶼海裝還為客戶提供了多種

“新海豚”型系列可選優(yōu)化方案，包括不同標(biāo)準(zhǔn)硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節(jié)能裝置的加裝等，可

滿足不同客戶的多樣化定制需求。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前象嶼海裝手持訂單共計31艘205.41萬載重噸，

除了一艘33000載重噸化學(xué)品船之外其余30艘全部為散貨船，將在今明兩年陸續(xù)交付。                                                                                      了解更多，點擊進(jìn)入

選擇我們：

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的貿(mào)易條款，小家電及生活小電器等電子類產(chǎn)品，返修率相對比較高，客戶用傳統(tǒng)的退運(yùn)模式退運(yùn)到工廠檢測維

修，那么需要面臨海關(guān)，商檢，稅務(wù)等多道繁瑣手續(xù)，而舊貨退運(yùn)跟海關(guān)申請保證金返修或退運(yùn)進(jìn)口，海關(guān)根本

不會審批通過，像這種情況我們該怎么辦呢?

瑞獅國際是全球國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，可為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù) 瑞獅國際依托10多年在進(jìn)出                                         了解更多，點擊進(jìn)入

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