集裝箱貨物的二種交接形態(tài)

集裝箱貨物的二種交接形態(tài)

1）FCL（Full Cntr Load） 稱(chēng)作整箱貨或柜貨。 對(duì) FCL，由 Shipper’s Load，Count&Seal（由發(fā)貨人裝箱（Stuff=van），計(jì)數(shù)，加封）； 柜運(yùn)至 Destination （目的地） 后由 CNEE （收貨人） 拆柜 （拆吉， 掏箱。 英文為 strip=devan ） 。 Carrier（承運(yùn)人）對(duì)柜貨（FCL）的責(zé)任：在 Ctnr 外表情況良好、封條完整下從 Shipper 處接柜，至 Destination 后，只要 ctnr 外表良好，封條完整即可交柜給 Consignee。至于柜內(nèi)貨物的數(shù)量是否與單證上相符，貨物質(zhì)量情況怎樣，Carrier 概不知曉。 為此， 承運(yùn)人通常在提單上訂明“不知條款” （即 STC 條款， STC 的全寫(xiě)為 Said to Contain， 可譯為“據(jù)稱(chēng)內(nèi)裝，據(jù)稱(chēng)裝有”）或 SLAC，SLCAS，SLCS 條款（SLAC = Shipper’s Load And Count, 可譯為“由發(fā)貨人裝箱并計(jì)數(shù)”，SLCAS = Shipper’s Load ,Count And Seal, 可 譯為“由發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)并加封”，SLCS = Shipper’s Load ,Count, Seal 可譯為“由 發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)、加封”） 需要說(shuō)明的是，承運(yùn)人在提單中訂有“不知條款”，從表面上看可保護(hù)其利益，但其保護(hù)范 圍也有一定限度， 如貨主能舉證說(shuō)明承運(yùn)人明知集裝箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況且又訂上不知條款， 此時(shí)，承運(yùn)人仍不能免責(zé)。

2）LCL（Less than (one) Ctnr Load） 稱(chēng)作拼柜、 拼箱貨、 散貨。 把不足裝滿(mǎn)一整箱的零散的貨拼裝于同一只 20’ 或 40’柜中 （幾 個(gè) Shipper 的貨裝于一只柜中）。LCL 柜由 Carrier 負(fù)責(zé)裝箱， 計(jì)數(shù)， 加封； 至 Destination 后，由 Carrier 負(fù)責(zé)拆柜并將貨交給幾個(gè)或一個(gè) CNEE。Carrier 從 Shipper 處接貨時(shí)，于每 件貨物外表情況良好下接收，至目的地須每件貨外表情況良好，才可交貨。                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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