普通集裝箱/干貨箱裝卸貨注意事項(xiàng)

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普通集裝箱/干貨箱裝卸貨注意事項(xiàng)

載重限制

計(jì)劃裝載的重量應(yīng)不超過集裝箱的允許凈載重量。裝貨后集裝箱總重應(yīng)不大于集裝箱安全認(rèn)可銘牌所標(biāo)明的總重并滿足航線集裝箱總重限制要求。銘牌標(biāo)在集裝箱箱門上，無箱門的特種箱標(biāo)在后角柱或下底梁上。

負(fù)載均衡

裝載時(shí)要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止貨物重心偏在一端的情況。要避免造成集中負(fù)荷，如裝載機(jī)械設(shè)備、石材、卷鋼等重貨時(shí)，貨物底部應(yīng)加木頭或底座、卷鋼襯墊專用草墊或其他類似的廢輪胎、橡膠墊等符合收、發(fā)貨地法規(guī)要求的襯墊材料，盡量使負(fù)荷分散。60%的貨重不得裝于半個(gè)箱長范圍內(nèi)。采用普通干貨箱裝運(yùn)單重超過3噸的卷鋼等類重貨必須采用能保證運(yùn)輸安全的托盤方式裝箱或木架襯墊方式裝箱，并妥善綁扎固定。

懸空裝卸

用人力或叉車裝貨時(shí)避免拖拽，正確使用裝貨工具。裝卸卷鋼類重貨的叉車必須匹配，懸空叉進(jìn)叉出，嚴(yán)禁拖拽。比如10噸的卷鋼必須配備至少承重10噸的叉車,避免拖拽對貨物及地板造成損壞。

高度限制

用叉式裝卸車裝卸將受到叉式裝卸車的自由提升高度、門架高度等條件的限制。在條件許可的情況下，可一次裝兩層，但上面應(yīng)留有20MM左右間隙、下面應(yīng)留有100MM左右間隙。如條件不允許一次裝兩層，則在箱內(nèi)裝載第二層時(shí)，要考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和裝卸車門架的可能提升高度，避免損傷箱頂。另外還要注意貨物下面如沒有托架或叉槽，一定要另加墊木，以便貨叉能順利抽出，避免損傷貨物及地板。在箱內(nèi)操作的叉車，提升重量限定為2.5T。

裝箱順序

應(yīng)做到重貨裝于輕貨下面，固體貨物不應(yīng)裝于液體貨物下面。包裝強(qiáng)度較弱的貨物要置于較強(qiáng)的貨物之上。會從包裝中滲漏出灰塵、液體、潮氣、異味等貨物盡量不要與其它貨物裝在一起，如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其它襯墊材料完全隔開，地板也要用襯墊材料鋪好，避免對地板造成無法清洗的損壞。更換地板費(fèi)用將達(dá)數(shù)百美金，帶來不必要的損失。帶有尖角或其它突出物的貨物，要把尖角或突出物保護(hù)起來，防止其損壞其它貨物和箱體。

綁扎加固

裝載完畢需對貨物進(jìn)行合理的綁扎和系固，防止貨物移動，以免運(yùn)輸中搖晃對貨物及箱體造成損壞。同時(shí)，貨物系固方法本身也不應(yīng)導(dǎo)致貨物或集裝箱的損壞或變壞。

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貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國際物流、DDU國際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。

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