物流企業(yè)法律風(fēng)險
簽訂物流運輸合同時的法律風(fēng)險
合同的法律風(fēng)險是指合同訂立、生效、履行、變更和轉(zhuǎn)讓、終止及違約責(zé)任、合同管理的過程中，合同當(dāng)事人一方或雙方利益損害或損失的可能性。根據(jù)《合同法》第12條的規(guī)定：合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括以下條款：當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；標的；數(shù)量；質(zhì)量；價款或者報酬；履行期限、地點和方式；違約責(zé)任；解決爭議的方法。由于履行合同過程中會有許多不確定的因素出現(xiàn)，所以合同條款務(wù)求做到合法完備。而現(xiàn)實中，經(jīng)常出現(xiàn)由于物流企業(yè)擬訂合同條款不夠完備精確，導(dǎo)致法律風(fēng)險的產(chǎn)生。比如一家物流公司的業(yè)務(wù)員在和客戶談妥交易條件后，簽訂了書面合同，但由于該業(yè)務(wù)員的疏忽，沒有發(fā)現(xiàn)客戶把合同中物流公司承擔(dān)“限額賠償責(zé)任”改成了“全額賠償責(zé)任”。后來物流公司違約引發(fā)了理賠糾紛，因責(zé)任形式被篡改而使得其處于極為不利的地位。
● 瑞獅國際為你支招：物流企業(yè)在業(yè)務(wù)產(chǎn)生時，應(yīng)簽訂完整的書面物流合同，必須寫清當(dāng)事人的詳細情況，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋貍淝闆r，保證合同條款的明確性和準確性。一定要特別注意審核免責(zé)條款以及違約責(zé)任的承擔(dān)方式，以防產(chǎn)生法律糾紛時出現(xiàn)權(quán)責(zé)不明的情形。由于物流企業(yè)是承運人，客戶將貨物交付給承運人后，貨物毀損滅失的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到承運人身上，因此，當(dāng)發(fā)生上述權(quán)責(zé)不明的情形時，物流企業(yè)往往負擔(dān)著較大的舉證責(zé)任，一旦舉證不能，物流企業(yè)將要承擔(dān)相應(yīng)的不利后果。同時，物流企業(yè)每天都會簽訂大量的運輸合同，不可能每個合同都臨時擬定，為了工作的便利，會根據(jù)運輸貨物種類、運輸方式等其他因素的不同，分類制定格式合同。根據(jù)《合同法》第39條的規(guī)定：“采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明?！币虼耍锪髌髽I(yè)作為提供格式條款的一方，提供的格式條款若是免除自己責(zé)任、加重對方責(zé)任或者排除對方主要權(quán)利時，應(yīng)當(dāng)對該文字條款采用特別的處理方式，如印刷字體加粗、加大或者用鮮艷的顏色標出，必要時可以要求工作人員口頭上給對方加以提醒說明，保證自己盡到足夠的提醒義務(wù)。若后來發(fā)生合同糾紛，對方托運人則不能以格式條款對自己不利或者自己未注意為由進行抗辯。 了解更多，點擊進入
意外事故帶來的風(fēng)險 了解更多，點擊進入
意外事故是產(chǎn)生運輸風(fēng)險最常見的原因。比如物流企業(yè)經(jīng)常會因道路交通事故引發(fā)理賠風(fēng)險，托運人將貨物交付物流企業(yè)后，物流企業(yè)因管理不慎，導(dǎo)致貨物滅損，引發(fā)賠償糾紛等等?？傊?，這些風(fēng)險有天災(zāi)，也有人禍，可預(yù)見性較低，卻往往對物流企業(yè)造成較大損害。
● 瑞獅國際為你支招：首先，物流企業(yè)自身要健全內(nèi)部管理機制，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，經(jīng)常檢驗運輸工具的安全性能，降低“人禍”發(fā)生的可能性。其次，要對企業(yè)或者運輸貨物及時投保，以防止非人為因素導(dǎo)致價值較高貨物受損時，企業(yè)遭受巨額賠償，從而降低“天災(zāi)”發(fā)生的可能性。 了解更多，點擊進入
因他人詐騙帶來的風(fēng)險 了解更多，點擊進入
有的物流企業(yè)在接收客戶交運的貨物時，沒有仔細檢查貨物，客戶又故意隱瞞貨物自身存在的瑕疵。而在物流企業(yè)交貨時，往往因為分不清貨物瑕疵是何時何因出現(xiàn)的，從而蒙受不白之冤，可能引發(fā)法律上遭受賠償之訴的風(fēng)險。例如某托運人將一批舊電腦用裝新電腦的紙箱包裝后，按新電腦的價格報價并交了保價費、運費，承運人接貨時只核對了數(shù)量就出發(fā)上路了，途中被盜，收貨人索賠。盡管承運人后來得知這是一批舊電腦，應(yīng)按實際價格賠償，但苦于沒有證據(jù)證明。最后承運人不得不按托運人的報價進行了賠償，遭受了不應(yīng)受到的損失。如果當(dāng)初承運人在接貨時審慎些，即使是抽樣核對一下貨物是否與合同描述的一致，也不致于出現(xiàn)這種局面。又如某公司向遼寧輪胎廠購得汽車輪胎130套，雙方約定由遼寧輪胎廠代辦托運。同年6月，遼寧輪胎廠辦理了托運手續(xù)，收貨人為某公司。承運人將貨物運抵目的地的當(dāng)日，向收貨人發(fā)出領(lǐng)貨通知。后有人自稱是收貨人的員工，現(xiàn)代收貨人領(lǐng)貨，但代領(lǐng)人說由于匆忙來不及開出單位證明，要求承運人電話核實，于是承運人掉以輕心地交貨了。結(jié)果后來收貨人來電要求收貨，未果訴至法院。由于承運人未能提供書面證據(jù)證明收貨人已收貨而不得不承擔(dān)了違約賠償責(zé)任。
這兩個案子有可能都是一個陷阱，但如果承運人在接貨時多些法律風(fēng)險防范意識，做了該做的工作，即便有許多這樣的陷阱，筆者相信承運人無論如何也是不會掉進去的，至少可以避免上述情形的發(fā)生。的紙箱包裝后，按新電腦的價格報價并交了保價費、運費，承運人接貨時只核對了數(shù)量就出發(fā)上路了，途中被盜，收貨人索賠 了解更多，點擊進入
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1.物流企業(yè)在接貨時必須認真核對接收貨物的名稱、數(shù)量、現(xiàn)狀是否與合同一致。托運人將貨物交給承運人時，風(fēng)險即轉(zhuǎn)移到承運人。一般情況下運輸合同在貨交承運人時只能靠承運人去核對、辯別貨物在交付時的狀況，如果承運人忽略了這個環(huán)節(jié)，則可能面臨一個極大的違約賠償風(fēng)險。
2.物流企業(yè)在交貨時必須嚴格核對收貨人的身份是否與合同上的收貨人一致。如合同上的收貨人是個人的，在審核收貨人時則應(yīng)要求其出具身份證，如合同上的收貨人為單位則應(yīng)出具單位證明收貨，如為委托收貨的，則應(yīng)出具收貨人委托書，否則，貨物被冒領(lǐng)了，承運人會面臨承擔(dān)違約賠償?shù)娘L(fēng)險。 了解更多點擊進入
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