泡貨和重貨的界定標準

泡貨和重貨的界定標準

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一、實際重量

 

這個重量是根據稱重（過磅）所得到的，一般涵蓋了實際毛重（簡稱G.W.）和實際凈重（簡稱N.W.）。最常見的就是實際毛重，在跨境空運貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。

 

二、體積重量

 

這個重量是根據一定的折算系數或計算公式并且通過貨物體積計算得來的?？缇晨者\貨物運輸中，一般1:167是計算體積重量的折算系數，也就是說1m3約等于167KG。

 

例子1：一票跨境空運貨物實際毛重為95KG，體積為1.2m3，按照跨境空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4KG，大于實際毛重95KG。所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，跨境空運一般稱為泡貨，跨境海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。

 

例子2：一票跨境空運貨物實際毛重為560KG，體積為1.5CBM，按照跨境空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5KG，小于實際毛重560KG。所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。

 

給大家總結一下，根據一定的折算系數，進行運算得出體積重量，接著再把體積重量與實際重量進行比較，按比較大的進行收費。

 

三、計費重量

 

Chargeable Weight是計費重量英文叫法，簡稱為C.W.，也就是據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是體積重量，要么是實際毛重，計費重量=實際重量VS體積重量，按比較大的作為運算運輸費用的重量。

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獅國際經營范圍：                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

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