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集裝箱運(yùn)輸未來十年需求將大增

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集裝箱運(yùn)輸未來十年需求將大增

 國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)際物流,亞馬遜頭程FBA尾程派送海運(yùn)專線陸運(yùn)專線,多式聯(lián)運(yùn)雙清包稅門到門在近日舉行的Intermodal?。茫铮睿睿澹悖魰?huì)議上,業(yè)界人士表示,從集運(yùn)基本面看,行業(yè)的中期前景相當(dāng)樂觀。


       MDS?。裕颍幔睿螅恚铮洌幔於麻L(zhǎng)Mike?。牵幔颍颍幔簦粼跁?huì)議上表示:集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)快于運(yùn)力供給,去程航線的運(yùn)力利用率接近100%。

  

       荷蘭銀行(ABN AMRO)運(yùn)輸和物流董事總經(jīng)理Renzo?。龋铮澹妫睿幔纾澹欤蟊硎?,中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇對(duì)市場(chǎng)來說是場(chǎng)及時(shí)雨。中國(guó)制造業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn),滿足了西方消費(fèi)者的需求,促進(jìn)了集運(yùn)市場(chǎng)的反彈。

  

       從目前來看,集運(yùn)業(yè)需求前景尤為樂觀,MDS Transmodal預(yù)測(cè)未來十年的復(fù)合增長(zhǎng)率為3.2%,呈現(xiàn)出回歸態(tài)勢(shì),類似于2008年金融危機(jī)后的情況。

  

       盡管基本面前景良好,但過去一年因擁堵、集裝箱短缺等因素造成的船舶延誤問題已引起世界各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)正面臨多方壓力,尤其是來自農(nóng)產(chǎn)品出口商的壓力,要求其就運(yùn)力供應(yīng)采取行動(dòng)。

  

       目前集裝箱船訂單量不多的原因是因?yàn)榇瑬|正面臨環(huán)境法規(guī)和減排技術(shù)上的挑戰(zhàn)。船東擔(dān)心,現(xiàn)在下單訂造新船可能在未來很快被淘汰,或因征收碳稅而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。                                                                              了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入

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瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍:國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理;國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞(郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外);海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理;國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理;倉儲(chǔ);貨物及技術(shù)進(jìn)出口;批發(fā)業(yè)、零售業(yè);實(shí)業(yè)投資?!          ?nbsp;     

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是:特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司,瑞獅國(guó)際物流(東莞)有限公司,各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng),自負(fù)盈虧,利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                    了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入

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