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英國FBA頭程物流有哪些渠道？

英國FBA頭程物流有哪些渠道？

1、空運(yùn)頭程

優(yōu)勢(shì)：空運(yùn)頭程的優(yōu)勢(shì)有三個(gè)方面，分別為貨運(yùn)效率快、物流穩(wěn)定、末端派送能力強(qiáng)。貨運(yùn)效率決定了物流時(shí)效，能提供7-10天的入倉簽收時(shí)效。物流穩(wěn)定性方面，空運(yùn)運(yùn)輸效率高、運(yùn)力強(qiáng)、物流時(shí)效波動(dòng)小，具有良好的穩(wěn)定性。末端派送方面，空運(yùn)末端物流巨頭DPD負(fù)責(zé)派送，派送效率高、入庫快。

劣勢(shì)：空運(yùn)頭程的核心劣勢(shì)在于價(jià)格上，雖然貨運(yùn)效率高、服務(wù)好，但是運(yùn)輸成本較為昂貴，收貨價(jià)格也是所有貨運(yùn)方式中最高的一類，使用該類物流賣家將承受較高的物流成本。除此之外，空運(yùn)的運(yùn)輸限制比較大，對(duì)物品的重量、尺寸、類型有較大的限制。

2、海運(yùn)頭程

優(yōu)勢(shì)：海運(yùn)頭程的核心優(yōu)勢(shì)與空運(yùn)較為相反，海運(yùn)依托天然海路的優(yōu)勢(shì)，能夠以較低的運(yùn)輸成本運(yùn)輸貨物，因此海運(yùn)頭程的收貨價(jià)格極低，整體價(jià)格在8元/kg-15元/kg之間，價(jià)格是空運(yùn)收貨價(jià)格的一半不到。除此之外，海運(yùn)運(yùn)力強(qiáng)，對(duì)物品的體積、重量、類型限制較小。

劣勢(shì)：海運(yùn)頭程劣勢(shì)也非常明顯，時(shí)效慢、穩(wěn)定性差，受自然環(huán)境的影響比較大。由于運(yùn)輸流程比較多，因此在運(yùn)輸過程中很容易遇到遇到阻礙，導(dǎo)致物流時(shí)效出現(xiàn)延誤。海運(yùn)頭程到英國的時(shí)效平均在30-40天。

3、鐵運(yùn)頭程(中歐班列)

優(yōu)勢(shì)：鐵運(yùn)頭程優(yōu)劣勢(shì)并不是那么分明，但是能夠針對(duì)性不同賣家的物流需求，主要優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效穩(wěn)定、資費(fèi)較低、運(yùn)力較強(qiáng)三個(gè)方面。依托鐵運(yùn)連貫性強(qiáng)、準(zhǔn)點(diǎn)率高的特點(diǎn)，具有良好的穩(wěn)定性。資費(fèi)較低，僅次于海運(yùn)報(bào)價(jià)。隨著中歐貿(mào)易的緊密，中歐班列的發(fā)車數(shù)量也大幅上漲，具有較強(qiáng)的運(yùn)力。

劣勢(shì)：鐵運(yùn)的劣勢(shì)同樣不那么分明，其中核心劣勢(shì)在于時(shí)效較慢，鐵運(yùn)時(shí)效在20-30天左右，僅次于海運(yùn)，無法滿足對(duì)物流時(shí)效要求較高朋友的選擇。

4、中歐卡航

優(yōu)勢(shì)：中歐卡航屬于汽運(yùn)，由于能夠提供解決空運(yùn)的貨運(yùn)時(shí)效，因此被譽(yù)為卡航，即卡車的價(jià)格、空運(yùn)的服務(wù)。中歐卡航再一次平衡了海運(yùn)與空運(yùn)的時(shí)效與價(jià)格，時(shí)效與價(jià)格更平衡、更合理。時(shí)效在19-24天左右，資費(fèi)在20元/kg-32元/kg之間。

劣勢(shì)：中歐卡航的劣勢(shì)有兩部分，一部分是運(yùn)力對(duì)比海運(yùn)、鐵運(yùn)較弱，裝載的貨量有限。另一部分是卡航的穩(wěn)定性較差，受自然環(huán)境的影響較大，容易延誤。

瑞獅國際物流是一家專業(yè)從事亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，專業(yè)代理亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、FBA代清關(guān)、FBA退換標(biāo)，短期倉儲(chǔ)等FBA一條龍服務(wù)。