美國海運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 代理資格審核 細(xì)節(jié)規(guī)定 逾期提貨費(fèi)用 運(yùn)費(fèi)價格 限重規(guī)定 清關(guān)規(guī)則流程 單證要求

美國海運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 代理資格審核 細(xì)節(jié)規(guī)定 港口的逾期提貨費(fèi)用 運(yùn)費(fèi)價格 限重規(guī)定 清關(guān)規(guī)則 運(yùn)作流程 單證要求

01、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

不僅向美國海運(yùn)出口貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也非常重要。如果貨物到港后15天內(nèi)沒有報關(guān)行進(jìn)行（PROCEED），貨物就會進(jìn)入G.O.倉庫，而G.O.倉庫的收費(fèi)非常高。

02、代理資格審核

美國航線除了各家船公司，所有從事美國海運(yùn)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都必須擁有在美國本土FMC注冊的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國海運(yùn)運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級貨代不一定就是FMC注冊成員，所以一定要事先確認(rèn)。                                                                                                                                了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入   

03、細(xì)節(jié)規(guī)定                                                  了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入  

a. 確認(rèn)具體運(yùn)輸目的地

很多美國海運(yùn)客商在全美各地都有倉庫，因此確認(rèn)他們的最終運(yùn)輸目的地非常重要。此外，美國同一地名的地點(diǎn)非常多，如Washington就有4、5個，如果客商未提供州名和郵編，那就有可能將貨物錯發(fā)至另一個地點(diǎn)。美國地廣人稀，拖車費(fèi)用都動輒千元以上，因此和客商確認(rèn)清楚并劃分好責(zé)任很關(guān)鍵。

b. 美國海運(yùn)中的大客戶對供貨商配合提供物流費(fèi)服務(wù)的要求

（1）客戶常有分區(qū)裝柜的要求，特別是對于賣到國外超市的貨物尤其要注意，如擺放順序、數(shù)量要求、集裝箱內(nèi)附帶的單證等；

（2）按客戶的要求準(zhǔn)時交貨，盡可能追蹤貨柜動態(tài)。很多國外客商都會要求貨物在具體時間之前到港（SHIPPNG PERIOD），工廠的遲延可能會造成大筆的罰金，因此對物流的貨物追蹤相當(dāng)關(guān)鍵；

（3）將單證準(zhǔn)確及時地提供給國外進(jìn)行清關(guān)。一般來說，國外清關(guān)時間可以在船到前7天。很多時候往往因?yàn)閱巫C的遲延而造成國外滯期費(fèi)的產(chǎn)生。 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入   

3. 港口的逾期提貨費(fèi)用                                                  了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入  

（a）滯柜費(fèi)用：由公司收取，針對大客戶可以給予一定的免費(fèi)使用日期；

（b）滯港費(fèi)用：由船公司碼頭收取，因各碼頭不同而不同。

04、運(yùn)費(fèi)價格

美國海運(yùn)線所有的貨代公司都在使用合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國海運(yùn)線的價格，必須有強(qiáng)大的實(shí)力才能和各個船公司直接簽署美線價格。美國FMC的作用就是調(diào)整所有船公司在美國海運(yùn)的運(yùn)輸價格，保證美國海運(yùn)客商的利益。               了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入 

05、限重規(guī)定                                                    了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入 

這里的限重=貨重+柜子重量。美國海運(yùn)線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客戶要求必須將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹鴥?nèi)陸點(diǎn)，一般說來有幾種處理方法：

a. 基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。

不利處：如果要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。

b. 基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

有些船公司在美國海運(yùn)基本港碼頭能提供直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話可以達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門點(diǎn)，可以在當(dāng)?shù)夭捎?排輪的超重車架來運(yùn)送，這段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴30%左右。

不利處：需要找到能提供這種服務(wù)的船公司，以及能提供這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，最后在當(dāng)?shù)剡€要有好的代理幫忙安排超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。           了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入   

06、清關(guān)規(guī)則                                                  了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入    

1. 美國海關(guān)在船開后就會收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。

2. 美國當(dāng)?shù)刎洿净蚴乔尻P(guān)行必須在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。

3. 向美國海關(guān)申請進(jìn)口報關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4. 將放箱證明給收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)卮戆才胚\(yùn)送到收貨人指定的倉庫。

5. TO DOOR情況下上門交貨物的運(yùn)作流程：

（1）必須在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交接貨物；

（2）拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時間，超過按小時計(jì)費(fèi)。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

06、進(jìn)口單證要求

全球的H.S. CODE是統(tǒng)一的，但美國的關(guān)稅認(rèn)定比較麻煩，在確認(rèn)稅費(fèi)時一定要提供最準(zhǔn)確的品名描述。                                                                   了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入