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FBA發(fā)貨流程操作

FBA發(fā)貨流程操作

在亞馬遜上，80%的產(chǎn)品都是通過FBA來發(fā)貨的，而是否使用FBA也是決定亞馬遜產(chǎn)品排名的一個重要因素。今天就一起梳理下如何正確使用FBA發(fā)貨?

1.成本核算：

針對FBA產(chǎn)品的成本計算，要以綜合成本計算，算上專線的，鐵路的，海運的，以一個綜合的運費基價來計算。

首批FBA發(fā)的紅單，但是至少是以專線的價格來計算運費，第一批FBA是試水，很大程度上會是降價，以低價的形式來沖排名，只有排名起來了，銷量暴增，后面只要控制好補貨節(jié)奏，是可以節(jié)省很多運費成本的，我們不妨把前面的投入與后面節(jié)省的一些成本相抵消，這樣，也許你就會覺得這些付出都是可以接受的。

2.FBA補貨邏輯：

補貨關(guān)鍵是要學(xué)會尋找競爭對手，模擬排名競爭。

每一個階段找一個競爭對手，測它在那個排名下的銷量，就能清楚知道自己的listing在什么階段能到達什么位置，用于預(yù)估下階段的補貨數(shù)量。每一個階段的發(fā)貨要結(jié)合先沖排名，后沖銷量的方式，分批到的貨要足以支撐每天的銷量直至下一批貨到，一旦支撐不了排名會往下掉，中間可以通過調(diào)價格等方式來控制排名提升的進度。

3.FBA補貨周期

我們列一個補貨周期的公式：采購時間+發(fā)貨時間+清關(guān)時間(鐵路和海運一般會較長)+亞馬遜入倉時間

這樣算下來，上一批的貨要能支撐這么多天，等到下一批貨上架，一旦那你發(fā)現(xiàn)此時庫存的貨不足以支撐下一批到來，斷貨就絕對會發(fā)生，當(dāng)然就像我上面說，我們可以通過調(diào)價、降低廣告競價等一些手段來控制排名的進度。

4.具體流程

淡季推精品，現(xiàn)在我們大多是等到listing上架后，自發(fā)貨出了單，然后才定下第一批FBA產(chǎn)品，通常第一批FBA為了更快速的搶占排名，大多會建議發(fā)UPS紅單。

第一個月：

FBA到倉后，三個月倒計時開始，產(chǎn)品以低價方式搶市場，在開始出單后準備第二批補貨。

第一步，選什么渠道

根據(jù)出單歷史最高數(shù)量，來決定下一批選用什么渠道

最高銷量X 補貨時間=補貨期內(nèi)需要銷售的庫存

如果剩余的庫存不夠，建議第二批選紅單;如果剩余的庫存多于空派補貨需要銷售的庫存，則可以選擇空派進行第二批補貨;

一般情況下，首批FBA數(shù)量較少，結(jié)合大家的觀望心理，可能會等到出好幾單后才決定補貨，所以第二批大多時候是補紅單，這時也可以加一些新品一起發(fā)過去。

第二步：此次補貨的庫存

給自己找一個競爭對手，每天測他所在排名下的銷量，所以補貨量為：銷量X 時間=補貨量

這里的時間決定于第三批補貨的渠道，建議用空派，空派的補貨周期最長要20天左右。

此次的紅單發(fā)過去是沖排名的，一旦紅單發(fā)出去了，馬上要建第三批計劃——空派，在第一個月月底前發(fā)出。

第二個月：

接下來就進入一個新的階段，定一個新的競爭對手，測他的排名下的銷量，以決定這批空派的補貨量，時間一個月。

空派的貨發(fā)出去后，中間有可能會遇到突然銷量暴增導(dǎo)致斷貨現(xiàn)象出現(xiàn)，就需要緊急補一批紅單過去。

供貨恢復(fù)正常后，在緊急紅單發(fā)出后，補第五批貨——空派，同時建鐵路貨海運，空派的補貨量以能支持當(dāng)下排名40天銷量為界定。在鐵路或海運到貨期間內(nèi)，難免會有意外

情況的發(fā)生，銷量漲的太快或是海運出現(xiàn)延遲，第五批的空派支撐不了，中間就再補1-2批空派，總結(jié)下來，F(xiàn)BA發(fā)貨最有可能的整體流程是：紅單——紅單——空派——紅單——空派——(空派)——鐵路/海運。

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