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海外倉(cāng)租用好還是自建好？

海外倉(cāng)租用好還是自建好？

瑞獅國(guó)際專業(yè)FBA頭程貨運(yùn)FBA貨運(yùn)代理綜合服務(wù)商根據(jù)了解進(jìn)步買家的購(gòu)物體驗(yàn)，最近更多的中國(guó)企業(yè)開端選擇租用以至自建海外倉(cāng)，以加快發(fā)貨效率，提升用戶體驗(yàn)。

在知名的跨境電商平臺(tái)eBay，年銷售額超越10W美圓的中國(guó)賣家中，運(yùn)用海外倉(cāng)的比重已超越70%，在一年內(nèi)增長(zhǎng)一倍以上。

而關(guān)于亞馬遜賣家而言，在提到上個(gè)月EUB被曝寄違禁品，美方海關(guān)加大查驗(yàn)力度的話題時(shí)，他們的反響竟然是：做亞馬遜的還有幾賣家發(fā)E郵寶呢？沒有全部FBA都不好意義跟人打招呼是做亞馬遜的……

關(guān)于海外倉(cāng)這個(gè)話題，《瑞獅國(guó)際》還針對(duì)不同的賣家，做了三輪調(diào)研，結(jié)果讓人非常震驚！

據(jù)調(diào)研：

月銷50-100萬美金的大賣家55%有自建或方案自建海外倉(cāng)

月銷100萬美金以上的大賣家69%有自建或方案自建海外倉(cāng)

無論是自建海外倉(cāng)、租用海外倉(cāng)，還是亞馬遜FBA倉(cāng)，三者均同屬于海外倉(cāng)，并且這三者中，明顯是自建的難度最大！由于海外倉(cāng)的復(fù)雜水平讓很多專業(yè)物流效勞商都苦苦掙扎、一度想逃出火坑。但并不擅長(zhǎng)物流的賣家朋友們，為什么如此“熱衷”自建海外倉(cāng)呢？

我們先來看看三者有何異同：

一、三者的相同之處

1、都需求賣家提早批量發(fā)貨，發(fā)貨的方式普通選擇空運(yùn)FBA、快遞FBA、海運(yùn)FBA，能有效防止物流頂峰。

2、都能夠縮短配送時(shí)間，提升客戶的稱心度，對(duì)店鋪的銷售額增長(zhǎng)有協(xié)助。                                                                                           了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

二、三者的差別之處

1.選品范圍的差別

FBA倉(cāng)對(duì)選品的尺寸、重量、類別有一定水平的限制，所以選品傾向于體積小、利潤(rùn)高、質(zhì)量好的產(chǎn)品；租用的海外倉(cāng)選品范圍比FBA倉(cāng)的廣一些，像體積大、重量大的產(chǎn)品也合適；自建的海外倉(cāng)則沒什么范圍請(qǐng)求，完整能夠依據(jù)本身需求而定了。

2.入倉(cāng)請(qǐng)求的差別

FBA倉(cāng)的入倉(cāng)請(qǐng)求最為嚴(yán)厲，每個(gè)產(chǎn)品請(qǐng)求有亞馬遜規(guī)則的Product Label，外箱不只也要有對(duì)應(yīng)標(biāo)簽，還要有對(duì)應(yīng)的裝箱信息，另外對(duì)外箱以及卡板的尺寸和重量都有相應(yīng)的請(qǐng)求，否則不能正常入庫(kù)！租用的海外倉(cāng)的入倉(cāng)請(qǐng)求不會(huì)像FBA倉(cāng)這么高，只需貼上產(chǎn)品標(biāo)簽讓其能掃碼入庫(kù)既能夠，有些海外倉(cāng)還會(huì)在上架前提供整理、組裝產(chǎn)品的效勞；自建的海外倉(cāng)則能夠?qū)Φ絺}(cāng)的產(chǎn)品停止靈敏調(diào)整管理，提供更多個(gè)性化效勞！                                                                      了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

3、頭程效勞的差別

FBA倉(cāng)不會(huì)為賣家提供頭程清關(guān)效勞；局部第三方海外倉(cāng)效勞商會(huì)給賣家提供頭程清關(guān)效勞，以至還會(huì)有包含代繳稅金、派送到倉(cāng)的一條龍效勞；自建海外倉(cāng)則能夠直接運(yùn)用本身的海外倉(cāng)公司作為進(jìn)口商停止清關(guān)。

4、倉(cāng)庫(kù)分配的差別

FBA倉(cāng)默許是分倉(cāng)的，常常會(huì)將賣家的產(chǎn)品分散到不同的倉(cāng)庫(kù)停止混儲(chǔ)，手動(dòng)調(diào)整為集中倉(cāng)庫(kù)也會(huì)依據(jù)產(chǎn)品的不同類型或尺寸而分發(fā)到不同倉(cāng)庫(kù)管理；租用或自建的海外倉(cāng)普通會(huì)將貨物放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)集中管理。

5、運(yùn)用權(quán)限的差別

FBA倉(cāng)只能接納亞馬遜平臺(tái)賣家的產(chǎn)品，其他平臺(tái)只能經(jīng)過亞馬遜賬戶里的多渠道配送功用停止發(fā)貨；而租用或自建海外倉(cāng)則沒這個(gè)請(qǐng)求，只需是他們能夠接納的貨，無論在哪里售賣，都能夠運(yùn)用。

此外，海外倉(cāng)也具有中轉(zhuǎn)作用，很多賣家有同時(shí)運(yùn)用海外倉(cāng)與FBA倉(cāng)，旺季時(shí)能夠直接從海外倉(cāng)調(diào)貨到FBA倉(cāng)，儉省從國(guó)內(nèi)發(fā)貨的時(shí)間。                                                                                                                                                                            了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

6、倉(cāng)儲(chǔ)本錢的差別

選擇海外倉(cāng)的本錢都不低。相較之下，假如量大的話，運(yùn)用FBA倉(cāng)比租用海外倉(cāng)的本錢會(huì)高一些；普通在日均訂單量在1000單以上時(shí)，就本錢而言，自建海外倉(cāng)開端有優(yōu)勢(shì)。

不過，進(jìn)入FBA倉(cāng)的產(chǎn)品，亞馬遜賣家能夠進(jìn)步產(chǎn)品單價(jià)來分?jǐn)倐}(cāng)儲(chǔ)本錢；租用的海外倉(cāng)也能夠降低產(chǎn)品價(jià)錢來獲取客戶；自建海外倉(cāng)的則能夠經(jīng)過個(gè)性化效勞等博得客戶。

7、銷售推行的差別

選擇FBA，亞馬遜平臺(tái)會(huì)對(duì)增加賣家產(chǎn)品的爆光度，如進(jìn)步賣家的Listing排名、協(xié)助賣家爭(zhēng)奪購(gòu)物車等，這些都有利于進(jìn)步賣家店鋪的流量與銷量。而租用或自建的海外倉(cāng)是不可能像亞馬遜那樣能夠在平臺(tái)上增加爆光度的，賣家需求本人做站內(nèi)外的推行來增加銷售業(yè)績(jī)。

8、差評(píng)處置的差別

由FBA所招致的任何中差評(píng)，都能夠由亞馬遜移除，亞馬遜賣家無需操心；租用或自建海外倉(cāng)則很難勝利消弭由于物流配送等問題而留下的中差評(píng)。   了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

9、退貨支持的差別

亞馬遜是支持客戶無條件退換貨的，F(xiàn)BA倉(cāng)對(duì)退回的產(chǎn)品不會(huì)再停止任何的審定，也不會(huì)收取買家的任何費(fèi)用。就算退回來的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，亞馬遜也不次再次將產(chǎn)品售給第二個(gè)買家。這樣的退貨方式其實(shí)算是比擬偏袒客戶的，會(huì)招致產(chǎn)生較高的退貨率。假如產(chǎn)品被退回，無論是銷毀還是寄還賣家，亞馬遜還會(huì)再另外收取費(fèi)用。

而海外倉(cāng)的話，對(duì)退回來的產(chǎn)品，假如不是質(zhì)量問題的話，能夠替賣家改換標(biāo)簽或者重新包裝，然后再次停止銷售，能減少賣家的損失。自建海外倉(cāng)還能夠停止返修等工作。

10、寄存風(fēng)險(xiǎn)的差別

將貨物放在海外倉(cāng)，都存在一定的平安風(fēng)險(xiǎn)。放置在FBA倉(cāng)中，其平安與Amazon賬號(hào)平安相關(guān)聯(lián)，假如你在亞馬遜銷售的產(chǎn)品出了問題，那么放在亞馬遜FBA倉(cāng)的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品也會(huì)被暫時(shí)凍結(jié)不可售；寄存在海外倉(cāng)庫(kù)則不用擔(dān)憂這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

總之，F(xiàn)BA倉(cāng)相對(duì)最成熟，同時(shí)各方面的限制條件也多，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)要大，但是亞馬遜對(duì)FBA產(chǎn)品的銷售推行作用肯定是其他海外倉(cāng)不可有的；自建的海外倉(cāng)相對(duì)最可控，同時(shí)需求賣家處理的外鄉(xiāng)人力物力等各方面也最多，資金本錢也相對(duì)要大；租用的海外倉(cāng)則位于兩者之間，比FBA的限制微風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小些，比自建的本錢投入相對(duì)低些。                                                                                                                                                      了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

經(jīng)過以上比擬，不難看出，無論選擇FBA，租用還是自建海外倉(cāng)，都有各自的優(yōu)點(diǎn)與短處，賣家怎樣選擇還是個(gè)難題。

三、賣家的選擇與攪擾

1、賣家運(yùn)用海外倉(cāng)的現(xiàn)況

前面曾經(jīng)提到，目前絕大局部賣家都會(huì)運(yùn)用海外倉(cāng)。亞馬遜賣家毫無疑問大都會(huì)做FBA倉(cāng)，據(jù)理解，一些多平臺(tái)的賣家在eBay等其他平臺(tái)的單量不多的狀況下也會(huì)運(yùn)用FBA的多渠道配送功用給非亞馬遜平臺(tái)客戶發(fā)貨；很多大賣家則是海外倉(cāng)與FBA倉(cāng)相分離運(yùn)用，這樣就能各取所長(zhǎng)，大批量的貨發(fā)到海外倉(cāng)之后再小批量發(fā)FBA，這樣運(yùn)用海外倉(cāng)停止中轉(zhuǎn)，一方面能夠縮短FBA頭程的時(shí)間，一方面能夠減少FBA的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，同時(shí)又發(fā)揮了FBA的快速配送和銷售推行等功用。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，70%的賣家只經(jīng)過海外倉(cāng)發(fā)貨；20%的賣家采用一半直發(fā)一半海外倉(cāng)發(fā)貨形式。55%的賣家會(huì)把FBA作為主要海外倉(cāng)發(fā)貨方式，這局部賣家而言，自建倉(cāng)的發(fā)貨量占比為10%到30%左右。同時(shí)在運(yùn)用FBA和自建倉(cāng)的賣家中，有67%不會(huì)選擇第三方倉(cāng)庫(kù)。

我們都曉得FBA發(fā)貨有著嚴(yán)厲請(qǐng)求，在操作的過程中可能由于一個(gè)標(biāo)簽就形成產(chǎn)品關(guān)聯(lián)等問題招致關(guān)店，再加上如今產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，要想脫穎而出賣家必需要追求個(gè)性化，所以對(duì)海外倉(cāng)的效勞需求也就更高了。

第三方海外倉(cāng)曾經(jīng)很難滿足賣家們的需求了。在極客營(yíng)的受訪賣家中，有超越68%的賣家以至更看好抱團(tuán)建倉(cāng)，寧愿面對(duì)抱團(tuán)各懷心機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)也不愿選擇第三方海外倉(cāng)效勞商。

據(jù)理解，賣家們會(huì)由于個(gè)性化效勞需求、對(duì)第三方效勞不稱心、降低綜**本以及產(chǎn)品緣由等去建海外倉(cāng)。其中個(gè)性化效勞是大賣們建倉(cāng)的首要緣由，在這四個(gè)要素中占到31%的比重。同時(shí)抽樣調(diào)查顯現(xiàn)，關(guān)于65%的賣家們而言，個(gè)性化效勞都是自建倉(cāng)的一個(gè)誘因。其次才是對(duì)第三方效勞商的效勞不稱心，該項(xiàng)占到28%的比重，影響著59%的賣家們的建倉(cāng)決議。

38%的受訪賣家是在月銷10萬美金時(shí)就開端建倉(cāng)；25%是在月銷處于10萬到30萬美金之間時(shí)建倉(cāng)； 37%的是在月銷30萬美金以上建倉(cāng)。由此可見，在很多賣家眼里，海外倉(cāng)的選擇與銷售范圍并無太大關(guān)系，更多的是與自身的定位相關(guān)。                                                                     

2.賣家對(duì)建海外倉(cāng)的顧忌                                                                                                                                                                     了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入                                                                                                              

FBA倉(cāng)對(duì)產(chǎn)品銷售推行最有用，但是風(fēng)險(xiǎn)大，為躲避風(fēng)險(xiǎn)要分離海外倉(cāng)，而租用的海外倉(cāng)既讓人不放心又難以滿足賣家的一切需求，所以還是需求自建倉(cāng)……但是，自建海外倉(cāng)觸及的問題頗多，比方要思索選址（包括倉(cāng)租、派送資源）、員工招聘與管理、當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)等，另外還面臨著資金壓力、貨物平安、管理不善等風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)調(diào)研，63%的賣家為當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)而攪擾，56%的賣家為海外招人和管理而頭疼；30%的賣家擔(dān)憂政策和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；30%的賣家擔(dān)憂貨物暢銷風(fēng)險(xiǎn)。

比方爆倉(cāng)了，假如在國(guó)內(nèi)，租場(chǎng)地、招人、加班.....三個(gè)星期左右都能處理；在美國(guó)，要復(fù)雜很多，從與中介洽談、律師審核、房東溝通到設(shè)備置辦等，整個(gè)過程都要3個(gè)月。另外，美國(guó)倉(cāng)庫(kù)有70%被猶太人控制了，跟他們租倉(cāng)庫(kù)，僅協(xié)作文檔就有一本書厚，中間還觸及很多復(fù)雜的事務(wù)要處置，比方環(huán)保、防爆、工會(huì)、修繕等等。由此可見，樹立海外倉(cāng)首先要處理外鄉(xiāng)化問題。

需求幾海外倉(cāng)員工？海外人工昂貴，是海外倉(cāng)的主要本錢，有些海外倉(cāng)賣家的人工支出本錢一度高達(dá)70%，低的也有30%。大賣們普通在海外倉(cāng)延聘幾員工來運(yùn)作倉(cāng)庫(kù)？據(jù)調(diào)研，19%的自建倉(cāng)大賣家有20個(gè)以上的海外倉(cāng)員工，37%是10-20人，19%是6-10人，25%是6人以下。

針對(duì)23家效勞商倉(cāng)庫(kù)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，效勞商均勻單倉(cāng)員工數(shù)為12人?？梢娰u家和效勞商對(duì)庫(kù)內(nèi)員工范圍都比擬慎重。海外不像國(guó)內(nèi)，法律對(duì)員工的維護(hù)相當(dāng)健全，解職帶來的損失和影響都比擬嚴(yán)重。另外，海外人力相對(duì)慌張，所以業(yè)務(wù)增長(zhǎng)后，不能過多依托招人去處理問題，更多要思索的是提升單人作業(yè)效率，以及對(duì)硬件和信息化的投入。在員工管理這塊，很多國(guó)外員工的假期特別是年假比擬多，不存在加班文化。以至有些國(guó)度3天以內(nèi)的病假不需求請(qǐng)假條。較多的假期一度讓一些公司會(huì)額外多招兩名員工以應(yīng)對(duì)員工休假現(xiàn)象。                                                                               了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

                                                                                                                   在哪個(gè)國(guó)度建倉(cāng)？依據(jù)Geek的調(diào)研報(bào)告，自建倉(cāng)的賣家中有81%在美國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，50%在德國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，37%在英國(guó)有倉(cāng)庫(kù)。其中美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量在自建倉(cāng)賣家的一切倉(cāng)庫(kù)數(shù)量中占比到達(dá)45%。這個(gè)數(shù)據(jù)與海外倉(cāng)聯(lián)盟的調(diào)研根本分歧，聯(lián)盟針對(duì)41家效勞商76個(gè)倉(cāng)庫(kù)的調(diào)查剖析，有43%的倉(cāng)庫(kù)是在美國(guó)。     另外，在方案建倉(cāng)的賣家中，美國(guó)仍然是建倉(cāng)首選，到達(dá)30%的比例。除了歐美，53%的大賣家直指跨境電商的下一個(gè)藍(lán)海會(huì)在印度，南美、俄羅斯、日本則分別有13%的賣家看好，有大賣家曾經(jīng)準(zhǔn)備在印度、馬來西亞建倉(cāng)了。

建多大的倉(cāng)庫(kù)才夠用？68%的自建倉(cāng)賣家的倉(cāng)庫(kù)面積是1000平以上，18%的在500-1000平之間。我們調(diào)研23個(gè)效勞商的倉(cāng)庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，效勞商的均勻單倉(cāng)面積為2300平左右。所以賣家建倉(cāng)時(shí)，1000平左右的倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)不錯(cuò)的參考。若業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)招致對(duì)倉(cāng)的面積需求增大，能夠思索分倉(cāng)，提升時(shí)效的同時(shí)也能降低派送本錢。如美國(guó)這樣的市場(chǎng)，美西倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用USPS Ground效勞到美國(guó)東北部要5-8天；假如美東、美西倉(cāng)各一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，97%以上的美國(guó)地域能夠3天內(nèi)抵達(dá)，物流費(fèi)用也能夠儉省38%左右。

如何處理暢銷庫(kù)存？是賣家們的痛點(diǎn)問題，也是難點(diǎn)問題，假如誰有好的銷售渠道能讓賣家的暢銷庫(kù)存變現(xiàn)而非變成包袱，那么賣家將蜂擁而至。當(dāng)外鄉(xiāng)效勞商進(jìn)駐中國(guó)跨境市場(chǎng)時(shí)，很多由于在中國(guó)短少資源而停頓不順。如此，無妨應(yīng)用外鄉(xiāng)的資源，為賣家提供相似的增值效勞，也是一個(gè)共同優(yōu)勢(shì)。                                                                                               了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

 那么、瑞獅國(guó)際提問時(shí)間到了:

看完這些剖析數(shù)據(jù)，您有什么感受？賣家們寧愿選擇面對(duì)海外政策風(fēng)險(xiǎn)、海外管理風(fēng)險(xiǎn)等大舉建倉(cāng)的背后是擴(kuò)張還是無法？越來越多的賣家走上建倉(cāng)之路，對(duì)行業(yè)能否有利？

瑞獅國(guó)際不斷覺得假如有放心牢靠的效勞商讓更多的賣家專注在做好產(chǎn)品、銷售和效勞上，我們的訂單量或許會(huì)有更大的井噴，整個(gè)行業(yè)都會(huì)有更大的開展。但從調(diào)研數(shù)據(jù)看，并不是朝著這個(gè)方向開展。這是怎樣了？是效勞商不懂賣家？還是跨境太多應(yīng)戰(zhàn)效勞商也無能為力？

瑞獅國(guó)際優(yōu)勢(shì)推薦：                                                                                                                                                                  

1、物流行業(yè)沉淀多年，具備無船承運(yùn)人資質(zhì)                                                                                                                    了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入                     

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3、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)派送，貨損低，丟件率低，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，時(shí)效更快速。

4、船東簽約，價(jià)格優(yōu)惠，用船透明化，自有實(shí)力清關(guān)抬頭，一級(jí)清關(guān)行，把控申報(bào)品名，清關(guān)品名。同時(shí)也具備超大件，玩具等專柜專清專線。

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6、公司團(tuán)隊(duì)實(shí)力保駕護(hù)航，從下單到簽收，每個(gè)環(huán)節(jié)都有服務(wù)團(tuán)隊(duì)協(xié)助跟進(jìn)，同時(shí)自有系統(tǒng)和GPS全程可視化物流。