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亞馬遜FBA如何應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)

亞馬遜FBA如何應(yīng)對(duì)爆倉(cāng)

為了準(zhǔn)備迎接已經(jīng)在來的路上的假日訂單狂潮，這個(gè)零售巨頭利用觸摸屏和機(jī)器人在內(nèi)的高科技手段，將旗下假日購(gòu)物季新臨時(shí)工的培訓(xùn)時(shí)間縮短至兩天。一般來說，倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)工的培訓(xùn)時(shí)間最多為六周。

培訓(xùn)時(shí)間的縮短，給亞馬遜省下了一筆錢，可以讓該公司給出更高的臨時(shí)工工資。據(jù)了解，亞馬遜計(jì)劃在今年圣誕購(gòu)物旺季為旗下美國(guó)倉(cāng)庫(kù)增招大量臨時(shí)工，具體數(shù)量為12萬人，相當(dāng)于增員40%。此舉旨在滿足11月份至12月底巔峰銷售季的訂單需求。

令亞馬遜增招臨時(shí)工任務(wù)變得更加復(fù)雜的是美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)的收緊。這種現(xiàn)實(shí)情況迫使亞馬遜不得不想方設(shè)法與包括沃爾瑪、聯(lián)合包裹服務(wù)公司在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。據(jù)悉，沃爾瑪和聯(lián)合包裹服務(wù)公司也在增招假日臨時(shí)工。

斑馬技術(shù)公司的首席技術(shù)官湯姆?畢昂庫(kù)里(Tom Bianculli)指出，“他們正在同一勞動(dòng)力城池中爭(zhēng)奪有限的勞動(dòng)力供應(yīng)。”

結(jié)果對(duì)于亞馬遜來說尤為重要。要知道，亞馬遜擁有全球最大的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，需要大量的假日工人才能維持這些倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

勞動(dòng)力快速流動(dòng)、再加上低失業(yè)率以及美國(guó)最低工資工人的薪資上漲，都迫使亞馬遜拿出更誘人的條件，才能吸引到足夠多的假日臨時(shí)工。這些條件包括快速培訓(xùn)，以及簡(jiǎn)單且靈活的新人體制。據(jù)了解，亞馬遜的假日臨時(shí)工通常都能拿到比最低工資高的薪水。在亞馬遜和其他倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商，這類臨時(shí)工通常的工作期限為六周至三個(gè)月，主要負(fù)責(zé)開叉式升降機(jī)、挑揀訂單或運(yùn)送盒子。

亞馬遜也在快速擴(kuò)大旗下全職員工的規(guī)模。為了吸引更多的應(yīng)聘者，亞馬遜承諾在假期過后將更多的臨時(shí)工轉(zhuǎn)為正式工。在2015年圣誕旺季招聘的10萬名臨時(shí)工中，有1.4萬人被聘為全職員工。值得一提的是，部分臨時(shí)工選擇留下是因?yàn)閬嗰R遜提供了補(bǔ)貼。亞馬遜表示，今年臨時(shí)工轉(zhuǎn)為全職員工的人數(shù)將增加。

亞馬遜人力資源、全球運(yùn)營(yíng)副總裁約翰?奧爾森(John Olsen)指出，盡管工人培訓(xùn)是亞馬遜一年四季都需面臨的挑戰(zhàn)，但是在這個(gè)第四季度還有一件需要優(yōu)先考慮的事情，那就是“看看有什么技術(shù)能提高員工的效率并保證其自身安全?”亞馬遜指出，今年假日購(gòu)物季的銷售額可能會(huì)比去年增加27%，高端區(qū)間可達(dá)455億美元。

單就2016年，亞馬遜已經(jīng)建造了26個(gè)新倉(cāng)庫(kù)，致使全球總數(shù)增至149個(gè)。與此同時(shí)，沃爾瑪也在大約兩年間增加了10個(gè)新的電商中心，該公司原本已擁有數(shù)十個(gè)小型電子商務(wù)、店鋪倉(cāng)庫(kù)，還有80家直接向消費(fèi)者出貨的店鋪。其他傳統(tǒng)零售商和小型電商公司，可能在美國(guó)僅有3或4個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而這些倉(cāng)庫(kù)瞄準(zhǔn)的是主要的人口聚集中心。

奧爾森指出，亞馬遜的新倉(cāng)庫(kù)引進(jìn)了自動(dòng)化、觸摸屏、機(jī)器人、掃描器以及其他技術(shù)，旨在快速提高員工的工作速度。接受培訓(xùn)的新員工最早在第一天上班時(shí)就會(huì)參與實(shí)際操作培訓(xùn)。奧爾森聲稱，事實(shí)證明這種方法大大提高了新員工的工作速度。在倉(cāng)庫(kù)的地板上，新人學(xué)習(xí)如何打包發(fā)貨，而他們的“培訓(xùn)教員”是一塊屏幕，它會(huì)告訴他們使用多大尺寸的盒子，膠帶也是自動(dòng)吐出的，長(zhǎng)度剛剛好。

供應(yīng)鏈專家指出，相比之下，在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)里，新員工的前幾天一般都是在培訓(xùn)教室里度過的。

這種差異性或許會(huì)賦予亞馬遜一種優(yōu)勢(shì)。物流人力資源公司ProLogistix的高級(jí)副總裁布萊恩?迪瓦恩(Brian Devine)指出，“當(dāng)學(xué)習(xí)曲線被縮短時(shí)，員工流動(dòng)就不是什么嚴(yán)重的問題了?！?/span>

在提高倉(cāng)庫(kù)效率方面，小小的改變往往會(huì)帶來很大的不同。比如說，身為快遞巨頭的聯(lián)邦包裹速遞服務(wù)公司已經(jīng)引進(jìn)了彩色編碼掃描技術(shù)。如此一來，該公司的員工無需記住120多個(gè)郵政編碼了。

零售顧問公司Kurt Salmon的倉(cāng)庫(kù)專家史蒂夫?奧斯本(Steve Osburn)認(rèn)為，鑒于亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)統(tǒng)一，該公司可以在多個(gè)地方引進(jìn)相同的培訓(xùn)項(xiàng)目，加快效率提升。

通常，亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)都設(shè)有裝載區(qū)：卡車可以從兩邊接近，使得商品能夠穿過。當(dāng)假日購(gòu)物季來臨時(shí)，亞馬遜的員工實(shí)行兩班倒換，幾乎是24小時(shí)不間斷地運(yùn)轉(zhuǎn)。商品會(huì)在長(zhǎng)達(dá)8英里的傳送帶上不斷傳輸。

然而，亞馬遜的新倉(cāng)庫(kù)呈現(xiàn)出很大的不同：里面到處都是機(jī)器人，因而需要的人力員工人數(shù)要比老倉(cāng)庫(kù)的還多。原因很簡(jiǎn)單，新倉(cāng)庫(kù)的效率更高，能夠處理更多的訂單，而這種工作任務(wù)目前仍只能由人來完成。

在亞馬遜位于華盛頓DuPont的倉(cāng)庫(kù)里，一只巨大的黃色機(jī)械臂將托盤上的商品送到倉(cāng)庫(kù)第二層，而此時(shí)新員工正站在倉(cāng)庫(kù)的中間層學(xué)習(xí)安全知識(shí)，了解包括如何在不拉傷后背肌肉的情況下舉起包裹在內(nèi)的技術(shù)細(xì)節(jié)。

移動(dòng)速度要比人快的機(jī)器人Orange，將裝滿商品的貨架送到工作站，在那里員工可以拿到商品。顯示屏?xí)嬖V員工商品外觀是怎樣的，以及它所處的位置。如此一來，員工就可以快速且精準(zhǔn)地從貨架上找到這種商品。

新舊倉(cāng)庫(kù)的差別非常大。如果在舊倉(cāng)庫(kù)，員工必須記住商品的存放位置，(通常是位置編碼)，然后在有需要時(shí)跑過去尋找。在新亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，機(jī)器人抱起架子，員工從上面找到商品然后掃描，閃爍的燈光會(huì)指示員工應(yīng)將商品放進(jìn)哪個(gè)盒子，接下來就是準(zhǔn)備發(fā)貨。

奧爾森說：“在每一個(gè)步驟中都有技術(shù)的參與，一切都是自動(dòng)化的?！?/span>

21歲的尼格瑟伯?斯比亞(Ngcebo Sibiya)，在去年12月曾在亞馬遜位于英格蘭Milton Keynes的倉(cāng)庫(kù)工作過幾天。當(dāng)時(shí)，他上的是夜班。他說，培訓(xùn)非常很簡(jiǎn)單且很有效?！八麄兘o我們做示范，告訴我們應(yīng)該怎么做，并且提供了安全培訓(xùn)，”他說。

斯比亞聲稱，自己接受了實(shí)際操作培訓(xùn)，學(xué)會(huì)了如何打包出貨，并且在第二天就開始工作了。他說：“那份工作做起來相當(dāng)容易，只需要打包就可以了……工資還不錯(cuò)?！彼f，自己之所以放棄了，是因?yàn)檫@份工作讓他總是上學(xué)遲到。