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FBA頭程出口集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)

FBA頭程出口集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)

集裝箱運(yùn)輸FBA頭程的主要特點(diǎn)之一就是船舶在港時(shí)間斷，這就要求有足夠的貨源，一旦卸船完畢后，即可裝滿船開航。集裝箱貨運(yùn)站的主要任務(wù)就是集、散貨物，辦理裝、拆箱業(yè)務(wù)。目前，集裝箱貨運(yùn)站主要有兩種類型，一種叫內(nèi)陸港口型，另一種叫貨物集散型。

內(nèi)陸港口型：內(nèi)陸港口型的貨運(yùn)站主要設(shè)在港口以外，深入內(nèi)陸主要工業(yè)城市集中的地方。它是為提高集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，將臨近港口周圍的貨物預(yù)先集中，進(jìn)行裝箱。裝箱完畢后，再通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)，該種類型的貨運(yùn)站具有海陸聯(lián)運(yùn)的作用。

貨物集裝箱：貨物集散型貨運(yùn)站同一般的集裝箱貨運(yùn)站不同之處僅僅在距離港口的運(yùn)程長(zhǎng)短上有所區(qū)別，因?yàn)?，貨物集散型貨運(yùn)站又稱碼頭型貨運(yùn)站，所以距港口較近，國(guó)外有很多采用這種類型貨運(yùn)站。

1.FBA頭程辦理貨物交接

在貨物不足以裝滿一整箱，而貿(mào)易合同或信用證條款又規(guī)定要用集裝箱裝載運(yùn)輸時(shí)，這時(shí)，貨物一般都送至集裝箱貨運(yùn)站，由集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)托運(yùn)的貨物種類、性質(zhì)、包裝、目的港，將其與其他貨物一起拼裝在集裝箱內(nèi)，并負(fù)責(zé)將已裝貨的集裝箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)，集裝箱貨運(yùn)站在根據(jù)訂艙單接受托運(yùn)的貨物時(shí)應(yīng)查明這些貨物是否已訂艙，如貨物已訂艙，貨運(yùn)站則要求貨物托運(yùn)人提供碼頭收據(jù)、出口許可證，然后檢查貨物的件數(shù)與碼頭收據(jù)記載是否相符，貨物包裝是否正常，能否適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸，如無(wú)異常情況，貨運(yùn)站即在碼頭收據(jù)上簽字，反之，應(yīng)在碼頭收據(jù)上的備注欄內(nèi)注明不正常的情況，然后在簽字，如不正常情況較嚴(yán)重，可能會(huì)影響后的安全運(yùn)輸，則應(yīng)會(huì)同有關(guān)方面聯(lián)系決定是否接受這些貨物。

2.FBA頭程積載裝卸

貨運(yùn)站根據(jù)貨物到站情況，在達(dá)到一定數(shù)量后即開始裝箱。

裝箱時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)至的目的港裝箱，不要造成貨物損壞，盡量不出現(xiàn)虧艙，以充分利用箱子的容積，貨物裝箱時(shí)還應(yīng)注意：

1）集裝箱的選擇（規(guī)格、種類、結(jié)構(gòu)等）；

2）拼裝時(shí)應(yīng)注意貨物的不同性質(zhì)；

3）應(yīng)注意箱子的最大裝載量和單位面積負(fù)荷量；

4）根據(jù)貨物包裝決定在箱內(nèi)的堆高高度；

5）貨物在箱內(nèi)的安全系數(shù)等；

3.FBA頭程制單裝箱

貨運(yùn)站在進(jìn)行貨物裝箱時(shí)，必須制作集裝箱裝箱單，裝箱單的作用已在前有所說(shuō)明，制單時(shí)必須清楚、準(zhǔn)確。

4.將拼裝的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)

貨運(yùn)站在裝箱完畢后，貨運(yùn)站代表承運(yùn)人在海關(guān)監(jiān)管之下，對(duì)集裝箱加海關(guān)封志，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)，同時(shí)，應(yīng)盡快與碼頭堆場(chǎng)取得聯(lián)系，將已裝貨的集裝箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)。

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