集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點(diǎn)？

集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點(diǎn)？

如果你是出口商，特別是第一次做出口，應(yīng)該在集裝箱貨物裝箱之前羅列一個(gè)要點(diǎn)清單。

裝貨之前，請(qǐng)考慮以下五個(gè)要點(diǎn)。

集裝箱貨物裝箱之前必須考慮哪些要點(diǎn)？

1、使用正確類(lèi)型的CTU（貨物運(yùn)輸單位）：這里的CTU指的是一個(gè)貨運(yùn)集裝箱。集裝箱海運(yùn)有各種貨物類(lèi)型和包裝方式。最重要的是使用正確的集裝箱尺寸/類(lèi)型來(lái)包裝你的貨物。

以下誤區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)在出口商中，即便是一些老手也經(jīng)常犯錯(cuò)：

一個(gè)40尺的集裝箱是20尺集裝箱長(zhǎng)度的兩倍，所以如果我可以再20尺集裝箱中裝21噸貨物，那么我就可以再40尺集裝箱內(nèi)裝42噸貨物。

首先，這個(gè)理解是完全錯(cuò)誤的。20尺集裝箱設(shè)計(jì)為傾向于裝大單位重量的貨物，如礦物、金屬、機(jī)械、糖、紙、水泥、鋼卷等重型貨物。

而40尺集裝箱則更傾向于裝大體積而不是重型貨物，如家具、鋼管、棉花、煙草，所有這些都是體積大，單位重量又不是很重的貨物。了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

但是絕對(duì)不可以把20尺集裝箱貨物的重量加載到40尺集裝箱中，但是它絕對(duì)可以裝二倍體積以上的20尺集裝箱貨物。

例如你要出口食品，那你可能需要食品級(jí)的集裝箱。如果你向船公司提出這種特定集裝箱要求，船公司可以為你準(zhǔn)備（但通常要支付額外的準(zhǔn)備費(fèi)用）。

2、CTU條件——你的CTU的條件是至關(guān)重要的，因?yàn)樗秦浳锇踩\(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。

如果你用于包裝貨物的集裝箱狀況不佳，可能你就要面臨自己的貨物損壞、損失、索賠等繁瑣步驟。

出口商和船公司之間最頻繁的爭(zhēng)論就是涉及出口商收貨的集裝箱的狀況。雙方就責(zé)任歸屬的意見(jiàn)有所不同。

在正常的業(yè)務(wù)過(guò)程中，船公司預(yù)計(jì)將從空的儲(chǔ)物庫(kù)向出口商的貨代發(fā)放干凈、完好、干燥的集裝箱。集裝箱堆場(chǎng)有責(zé)任遵循船公司的指示。

另一方面，貨代有責(zé)任檢查從倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)的集裝箱是否適合出口商的需求。

這里要檢查的一般項(xiàng)目包括（但不限于）：

收到的空集裝箱干凈、干燥，沒(méi)有不尋常的氣味，地板上沒(méi)有污漬；

箱頂上沒(méi)有孔；

箱門(mén)能緊密關(guān)閉，沒(méi)有間隙；

鎖桿關(guān)閉并能正確鎖定；

用于密封件的槽完好并且可用；

地板沒(méi)有破裂和損壞。                                                                                                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

如果這些快速檢查都正確完成了，能夠在稍后階段防止重大損失和索賠。

3、使用正確船公司的集裝箱——可能這一條聽(tīng)起來(lái)很蠢，但這也是部分出口商面臨的一個(gè)主要問(wèn)題。有些出口大量貨物的出口商，有時(shí)要包裝20-30個(gè)集裝箱，一天就要到各個(gè)目的地，使用各種船公司的集裝箱，那你的裝箱倉(cāng)庫(kù)很可能交叉包裝一些貨物。

另外還有就是，許多船公司會(huì)從同一租賃公司租賃集裝箱，所以前綴可能相同（如地中海航運(yùn)和馬士基航運(yùn)都租用TEXU的集裝箱），那你或你的裝箱倉(cāng)庫(kù)很可能會(huì)錯(cuò)裝，導(dǎo)致貨物包裝到了這家船公司不掛靠的目的地的集裝箱。

例如，把到伊朗的貨物包裝到了以星輪船的集裝箱里。

4、文件——出口商必須了解的運(yùn)輸過(guò)程的另一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是文件制作過(guò)程，與你裝箱和運(yùn)輸?shù)呢浳锵嚓P(guān)的文件。

這里要檢查的一般項(xiàng)目包括（但不限于）：

你的貨物是否需要許可證才能裝載和卸載？你的貨物是否允許再目的地卸船？

雖然大部分時(shí)候你可能會(huì)覺(jué)得買(mǎi)方既然下了訂單，那他應(yīng)該已經(jīng)檢查了上述條件，但在很多情況下，船公司會(huì)讓你（出口商/預(yù)訂方）對(duì)由于這些問(wèn)題在目的地被放棄的貨物負(fù)責(zé)。

我的貨物是否有危險(xiǎn)，是否需要危險(xiǎn)貨物申報(bào)？

我的裝箱清單是否正確，并反映了正確的貨物重量，因?yàn)槿绻\(yùn)輸中使用的重量不同，會(huì)由于集裝箱重量的錯(cuò)誤申報(bào)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

還要牢記SOLAS VGM公約，會(huì)使用這些重量文件。

如果你要裝超尺寸集裝箱（OOG）貨物，那么你需要確保你的OOG運(yùn)輸許可證等已準(zhǔn)備好，并由你或你的貨代擔(dān)保。

確保你的文件在你打包之前是有序的，沒(méi)有遺忘任何東西，因?yàn)橛捎诓徽_的文件而拆卸或重新包裝貨物是相當(dāng)昂貴的。

5、正確裝箱——即使你已經(jīng)檢查并滿(mǎn)足所有上述要點(diǎn)，最關(guān)鍵的仍然是正確裝貨?？赡苈?tīng)起來(lái)像是廢話(huà)，但是由于貨物包裝不當(dāng)，許多事故、損壞等問(wèn)題在海上和岸邊時(shí)有發(fā)生。包裝、固定、加墊每一個(gè)步驟都必須正確、妥善。集裝箱內(nèi)的貨物在公路、海上、鐵路等行駛過(guò)程中受到的壓力比你想像中的要大得多，如果上面有任何一部出現(xiàn)偏差，那收貨人將看到集裝箱內(nèi)一片狼藉。                                                                                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

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