為什么網(wǎng)站上的重量和我寄的不一樣?
DHL UPS FEDEX等國際快遞服務(wù)商和代理商,標(biāo)簽上不顯示體積重量或少顯示實(shí)際重量。(俗稱逃重,逃重是快遞行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象和事實(shí),百度上搜索下便知。)
(我公司無法控制DHL服務(wù)商在面單上打印多少重量。很多服務(wù)商為了賺取利潤,偷逃重量,私自少打印重量,或不打印體積重量。我公司能做的就是出貨前和客人確認(rèn)實(shí)際重量和體積重量,并以此為準(zhǔn),按時(shí)出貨。)
提單上的毛重和件數(shù)必須和你提供給收貨人的進(jìn)口文件保持一致,正如你說的,你可以將裝箱單做成和提單一致,從理論上講,進(jìn)口清關(guān)應(yīng)該沒什么大問題。
但有一點(diǎn)還是要提醒你的。有些國家進(jìn)口時(shí),也會被當(dāng)?shù)睾jP(guān)抽查稱重,如果被發(fā)現(xiàn)和提單上差別很大,會產(chǎn)生罰金或無法清關(guān)。通常會向收貨人收取,那收貨人也會反過來向你發(fā)貨人收取的。我們最近一個(gè)月就發(fā)生好幾票貨,到目的港后毛重差很大,被罰錢了,結(jié)果最后都是發(fā)貨人工作不慎發(fā)生的錯(cuò)誤,所以,他們收貨人先墊付,而后從貨款里扣除此筆罰金。
順便問一下,你這個(gè)貨開船多少天了?如果才一兩天,一般船公司倉單還沒發(fā)送目的港(你這個(gè)航線大概7天里)。那還是可以去嘗試和貨代公司商議,麻煩他們?nèi)ド暾埜默F(xiàn)場理貨數(shù)據(jù)(但會有一個(gè)誤差范圍的),從而達(dá)到改提單的目的。但看你的數(shù)據(jù),差別蠻大的,恐怕很難了。而且如果就算讓你改了,你還會面臨無法退單的問題(你們需要退稅嗎?)。所以,確實(shí)挺矛盾的。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
這是UPS內(nèi)部操作問題,吃了重量, 不過實(shí)際中重量不會變,你可以叫客戶收到貨重新稱重
快遞重量就是指您發(fā)的快遞包裹的重量,一般來說可以分為4種重量:
包括寄件時(shí)的稱重重量(就是收費(fèi)重量),快遞面單上標(biāo)志重量,分撥中心掃描稱重重量(快遞公司和總部結(jié)算重量),收件人收貨的實(shí)際重量。
我們?nèi)绾瓮ㄟ^快遞單號查到物品重量 ?
這里所稱的物品重量實(shí)際上指的是分撥中心掃描稱重重量。這個(gè)就是快遞總部用來收取快遞網(wǎng)點(diǎn)寄件成本的核算標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)單號有一定的時(shí)間性,一般都是2-6個(gè)月內(nèi),因?yàn)榈搅艘欢ǖ臅r(shí)間快遞公司數(shù)據(jù)會被清零,快遞單號就可能重復(fù)使用。
1.需要打電話給您發(fā)快遞客服查詢,網(wǎng)上查的物流跟蹤信息是不顯示重量的。但是要確保是您本人查詢,客服會咨詢關(guān)于發(fā)件人的信息的,以防止信息泄露。
2.需要在所發(fā)快遞官網(wǎng)上,聯(lián)系在線客服處理,這個(gè)也要確保是本人查詢,但可能會遇到多人等候排隊(duì)咨詢情況,估計(jì)需要一定的時(shí)間,請耐心等候。
3.需要咨詢寄件網(wǎng)點(diǎn)或派件網(wǎng)點(diǎn),他們在快遞內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)可以查出這個(gè)重量。但是要確保他們告訴的數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
當(dāng)我們在快遞點(diǎn)發(fā)貨時(shí)可能有時(shí)候沒有包裝,快遞點(diǎn)會加一部分包裝重量。還有可能快遞點(diǎn)的電子秤不會太精確,會產(chǎn)生一定的誤差。一般快遞點(diǎn)都是按照公斤來核算,超了0.01公斤,也會按照多一公斤來收取費(fèi)用。所以我們最好在家里打包好,稱重好,再拿去發(fā)貨。這樣就可能準(zhǔn)確地知道誤差多少,不會吃太大的虧。畢竟少0.01公斤可能就是少幾元錢了。
目前基本都是電子面單,面單上面有的數(shù)值是稱重實(shí)際重量,但大部分不是實(shí)際重量,有的是0.2KG,,有的是0.5KG ,有的是1KG。有時(shí)候快遞公司為了節(jié)省時(shí)間,在錄單系統(tǒng)里面把重量設(shè)一個(gè)固定數(shù)值,還有一方面就是快遞總部結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)按照錄單系統(tǒng)和分撥稱重系統(tǒng)重量取一個(gè)最大值,比如當(dāng)你的錄單面單數(shù)值是15公斤時(shí),在分撥中心稱重只有13公斤,分撥會按照15公斤來收費(fèi)的。所以面單上重量數(shù)值是一個(gè)參考值。
您遇到過由于貨物重量不符的產(chǎn)生的糾紛嗎? 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
我們可能經(jīng)常會遇到貨物破損和發(fā)過去的東西和實(shí)際收到的貨物不相符等問題而產(chǎn)生糾紛。
為了減少大家的麻煩,如果你發(fā)現(xiàn)外包裝破損或包裝看起來和實(shí)際貨物大小相差太大,這時(shí)簽收貨物一定要當(dāng)面驗(yàn)貨,因?yàn)橐坏┱:炇站湍J(rèn)收到的物品無破損和異常,此后不論去找發(fā)貨人或者快遞公司,都會很麻煩。
這時(shí)就可以讓快遞公司給你查下系統(tǒng)的稱重重量和你實(shí)際收到的貨物重量之間有沒有誤差。
如果有誤差就先拒收,這樣快遞公司和發(fā)件方就會去幫你解決這個(gè)問題,您就不會煩惱了。因?yàn)槭占司蜁]什么損失了。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
選擇瑞獅國際: 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
瑞獅國際由報(bào)關(guān)行,國際貨運(yùn)代理有限公司,進(jìn)出口公司,信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)出口代理服務(wù)平臺。經(jīng)過超過10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成今天囊括了國際物流,報(bào)關(guān)報(bào)檢,倉儲運(yùn)輸,貿(mào)易代理,供應(yīng)鏈金融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)公司站在新時(shí)代的起點(diǎn),承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢,是我們追求的目標(biāo)。
經(jīng)營范圍簡單描述:
進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),海運(yùn)訂艙,代理退稅,陸運(yùn)拖車,深廣倉儲,散貨入倉,過港噸車,代辦商檢,產(chǎn)地證,海運(yùn)保險(xiǎn),熏蒸證等綜合性為一體的貨運(yùn)代理有限公司。本公司堅(jiān)持合法經(jīng)營,遵守海關(guān)法則,對疑難貨物出口經(jīng)驗(yàn)豐富。 瑞獅國際自成立以來,公司堅(jiān)持誠信為本、用心服務(wù)、感恩客戶、締造品牌!多年來我們一直用自己的實(shí)力和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于我們的客人,讓您的每次托付順利完成,使我們的合作真正體現(xiàn)了雙贏站在新時(shí)代的起點(diǎn),承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本,用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢,是我們追求的目標(biāo)。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是:特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運(yùn),國際海運(yùn),集裝箱,國際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國際集團(tuán)香港股份有限公司,瑞獅國際物流(東莞)有限公司,各公司之間獨(dú)立經(jīng)營,自負(fù)盈虧,利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國際貨運(yùn)代理或者國際物流服務(wù)。瑞獅國際本著“真心、熱心、細(xì)心”的服務(wù)宗旨,“安全運(yùn)輸、及時(shí)送達(dá)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、感動(dòng)服務(wù)”的服務(wù)理念,依托公司自身優(yōu)勢貨物運(yùn)輸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),致力于為每一位客戶提供最優(yōu)勢專線資源,致力于為每一位客戶提供最優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)?!半S時(shí)、隨地、隨您”是我們對每一位郁南客戶的承諾,讓您真正做到“省心,放心,開心”的把貨物運(yùn)達(dá)世界各地。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
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