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九類危險(xiǎn)品訂艙流程

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很多客戶都不知道純電池和內(nèi)置鋰電池的產(chǎn)品都屬于九類危險(xiǎn)品，而出口海運(yùn)九類危險(xiǎn)品是需要裝危險(xiǎn)品柜的，俗稱DG柜。有不少客戶在一帆訂DG柜艙位的時(shí)候，以為今天打電話訂艙，明天就能下來(lái)。

但實(shí)際上，DG柜和普貨預(yù)訂艙位的流程是不一樣的，訂艙要準(zhǔn)備的資料也不一樣，而且要先交給船公司審核，DG柜的訂艙手續(xù)更復(fù)雜，艙位審批時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。

九類危險(xiǎn)品dg柜訂艙流程是什么？

一定要記?。壕蓬愇ｋU(xiǎn)品數(shù)據(jù)必須要精確！因?yàn)榫蓬愇ｋU(xiǎn)品的數(shù)據(jù)等到訂艙后再更改是需要重新審批的，所以在前期一定要有精確的數(shù)據(jù)，避免產(chǎn)生不必要的麻煩。

1、需要準(zhǔn)備好訂艙資料：訂艙委托書(shū)、MSDS中英文和危包證（或是鍋檢或是船級(jí)證書(shū)）。

2、九類危險(xiǎn)品訂艙是要提前十天的，訂艙時(shí)必須提供英文版MSDS危包證掃描件（船級(jí)證或鍋檢證），像CMA、HMM、MSK、ZIM等船公司的九類危險(xiǎn)品做得很好，審批時(shí)間也更快一些，通常兩個(gè)工作日就能出預(yù)配。

預(yù)配上包含了許多信息，包括：起運(yùn)港，目的港，中轉(zhuǎn)港，件數(shù)，重量，體積，開(kāi)航日，船名，航次，提單號(hào)截申報(bào)時(shí)間等。

3、做進(jìn)倉(cāng)通知單。要跟客戶確認(rèn)好送貨到倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間，(九類危險(xiǎn)品的貨物運(yùn)輸需要具備相關(guān)資質(zhì)的車隊(duì)才能做)，送至倉(cāng)庫(kù)后，跟客戶確認(rèn)是否要打托，纏膜，貼麥頭，貼危標(biāo)，加固等服務(wù)。最后通知倉(cāng)庫(kù)提箱做內(nèi)裝。（這一點(diǎn)可以提前向客戶確認(rèn)好）

4、做危申報(bào)，所需資料有：危包證正本，英文版MSDS，裝箱證明書(shū)。

危申報(bào)做完后就會(huì)有電子黃聯(lián)，把截單資料發(fā)給船公司，等提單確認(rèn)件出來(lái)后跟客戶核對(duì)好上面的信息。

講完流程咱們?cè)倭牧膬蓚€(gè)常見(jiàn)疑問(wèn)。

包裝性能單是不是危包證？

答：不是的，但包裝性能單是做危包證需要用到的，商檢局根據(jù)性能單及其他資料再?zèng)Q定是否給予危包證。

值得注意的是，部分九類危險(xiǎn)品海關(guān)監(jiān)管條件上并沒(méi)有說(shuō)要商檢通關(guān)單，但事實(shí)上，危險(xiǎn)品出口基本都要做這一份文件。

九類危險(xiǎn)品訂艙為什么需要這么長(zhǎng)時(shí)間？

因?yàn)槠疬\(yùn)港和目的港的船公司都要審核資料，根據(jù)資料判定貨物能否運(yùn)輸，以及配什么時(shí)候的船期，還有九類危險(xiǎn)品集裝箱能否安排上等等，而這就需要幾天時(shí)間了。

而對(duì)操作九類危險(xiǎn)品來(lái)說(shuō)，在訂艙后面還有更重要的工作，申報(bào)、報(bào)關(guān)、送港（直裝或進(jìn)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)）、開(kāi)船提單等。而各碼頭的操作模式不一樣，對(duì)不同類別的九類危險(xiǎn)品和品名操作方式也是不一樣的。

現(xiàn)今危險(xiǎn)品出口貨運(yùn)市場(chǎng)，歷經(jīng)一輪又一輪的洗牌和整頓，早已比以前規(guī)范不少了，但還是存在不少問(wèn)題。在九類危險(xiǎn)品安全事故高發(fā)的情況下，國(guó)家有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格規(guī)范九類危險(xiǎn)品作業(yè)流程，而在全球疫情并沒(méi)有徹底結(jié)束的大背景下，選擇一家專業(yè)操作九類危險(xiǎn)品的貨代公司尤為重要！