海運(yùn)提單的正面條款和背面條款

海運(yùn)提單的正面條款和背面條款

一、海運(yùn)提單正面的內(nèi)容/條款如下：

　　通常，提單正面都記載了有關(guān)貨物和貨物運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)。這些事項(xiàng)有的是有關(guān)提單的國(guó)內(nèi)立法或國(guó)際公約規(guī)定的，作為運(yùn)輸合同必須記載的事項(xiàng)，如果漏記或錯(cuò)記，就可能影響提單的證明效力；有的則屬于為了滿足運(yùn)輸業(yè)務(wù)需要而由承運(yùn)代自行決定，或經(jīng)承運(yùn)人與托運(yùn)人協(xié)議，認(rèn)定應(yīng)該在提單正面記載的事項(xiàng)。前者稱為必要記載事項(xiàng)，后者稱為任意記載事項(xiàng)。

　　(1) 記載事項(xiàng)

　　各國(guó)關(guān)于提單的法規(guī)都對(duì)提單的必要記載事項(xiàng)作出規(guī)定，雖然有簡(jiǎn)有繁，但是，從提單的法律效力和業(yè)務(wù)需要考慮，各國(guó)對(duì)提單的必要記載事項(xiàng)規(guī)定是基本相同的。我國(guó)海商法第73條第1款規(guī)定，提單內(nèi)容，包括下列各項(xiàng)：

　?、?關(guān)于貨物的描述：貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明；

　?、陉P(guān)于當(dāng)事人：托運(yùn)人和收貨人的名稱、承運(yùn)人的名稱和主營(yíng)業(yè)所；

　?、?關(guān)于運(yùn)輸事項(xiàng)：船舶名稱和國(guó)籍、裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期、卸貨港和運(yùn)輸路線、多式聯(lián)運(yùn)提單增列接受貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)；

　　④ 關(guān)于提單的簽發(fā)：提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)；承運(yùn)人、船長(zhǎng)或者其代理人的簽字。

　　⑤關(guān)于運(yùn)費(fèi)和其他應(yīng)付給承運(yùn)人的費(fèi)用的記載。

　　在以上各項(xiàng)中，除了在內(nèi)陸簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)的船舶名稱、簽發(fā)海運(yùn)提單時(shí)的接受貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)，以及關(guān)于運(yùn)費(fèi)的支付等三項(xiàng)可以缺少外，其他都是不可缺少的。一般地，關(guān)于提單的簽發(fā)和其他應(yīng)付給承運(yùn)人的費(fèi)用等幾項(xiàng)記載由承運(yùn)人填寫，其他都由托運(yùn)人。 除上述各必要記載的事項(xiàng)外，如承運(yùn)人與托運(yùn)人協(xié)議，同意將貨物裝于艙面；或約定承運(yùn)人在目的港交付貨物的日期；或同意提高承運(yùn)人的責(zé)任限額；或同意擴(kuò)大承運(yùn)人的責(zé)任；或同意放棄承運(yùn)人的某些免責(zé)；或其他有關(guān)法律規(guī)定的事項(xiàng)等，都應(yīng)在提單正面載明。

     提單的正面內(nèi)容還可有一些以打印、手寫或印章形式記載的事項(xiàng)。一些是屬于承運(yùn)人因業(yè)務(wù)需要而記載于提單正面的事項(xiàng)，如航次順號(hào)，船長(zhǎng)姓名，運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間、地點(diǎn)、匯率、提單編號(hào)及通知人等。一些是屬于區(qū)分承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的責(zé)任而記載的事項(xiàng)，如關(guān)于數(shù)量爭(zhēng)議的批注；一些是屬于為減輕或免除承運(yùn)人責(zé)任而加注的內(nèi)容，如為了擴(kuò)大或強(qiáng)調(diào)提單上已印妥的免責(zé)事項(xiàng)，對(duì)于一些易于受損的特種貨物，承運(yùn)人在提單上加蓋的以對(duì)此種損壞免責(zé)為內(nèi)容的印章等。了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 (2) 提單正面的條款                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　提單正面條款是指以印刷的形式，將以承運(yùn)人免責(zé)和托運(yùn)人作出的承諾為內(nèi)容的契約文句，列記于提單的正面。常見(jiàn)的有以下條款：

　　① 裝船(或收貨)條款。如：“Shipped in board the vessel named above in apparent good order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the above mentioned port of discharge or as near thereto as the vessel may safely get and be always afloat.”(上列外表狀況良好的貨物或包裝(除另有說(shuō)明者外)已裝在上述指名船只，并應(yīng)在上列卸貨港或該船能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨)。

　?、?內(nèi)容不知悉條款。如：“The weight, measure, marks, numbers, quality, contents and value, being particulars furnished by the Shipper, are not checked by the Carrier on loading.”(重量、尺碼、標(biāo)志、號(hào)數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價(jià)值是托運(yùn)人所提供的，承運(yùn)人在裝船時(shí)并未核對(duì))。

　?、?承認(rèn)接受條款。如：“The Shipper, Consignee and the Holder of this Bill of Lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, exceptions and conditions of this Bill of Lading, including those on the back hereof.”(托運(yùn)人、收貨人和本提單持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責(zé)事項(xiàng)條件)

　?、?簽署條款。如：“In witness whereof, the Carrier or his Agents has signed Bills of Lading all of this tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void. Shippers are requested to note particularly the exceptions and conditions of this Bill of Lading with reference to the validity of the insurance upon their goods. (為證明以上各項(xiàng)，承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的正本提單，其中一份如果已完成提貨手續(xù)，其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該貨保險(xiǎn)效力的免責(zé)事項(xiàng)和條件)。                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

二、海運(yùn)提單背面條款如下：                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　提單的背面印有各種條款，一般分為兩類：一類屬于強(qiáng)制性條款，其內(nèi)容不能違背有關(guān)國(guó)家的海商法規(guī)、國(guó)際公約或港口慣例的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款是無(wú)效的。一類是任意性條款，即上述法規(guī)、公約和慣例沒(méi)有明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬訂的條款。所有這些條款都是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭(zhēng)議的依據(jù)。各船公司的提單背面條款繁簡(jiǎn)不一，有些竟達(dá)三、四十條，但內(nèi)容大同小異，現(xiàn)將主要條款內(nèi)容介紹如下：

　　(1) 定義(Definition): 各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對(duì)作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人一方的“貨方”(merchant)的含義和范圍作出規(guī)定，將“貨方”定義為“包括托運(yùn)人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人”。

　　(2) 首要條款(Paramount clause): 說(shuō)明提單所適用的法律依據(jù)，即如果發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)按哪一國(guó)家的法律和法庭裁決。這一條款一般印刷在提單條款的上方，通常列為第一條。

　　(3) 承運(yùn)人責(zé)任條款(Carrier's responsibility clause): 說(shuō)明簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。由于提單的首要條款都規(guī)定了提單所適用的法規(guī)，而不論有關(guān)提單的國(guó)際公約或各國(guó)的海商法都規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任，凡是列有首要條款或類似首要條款的提單都不再以明示條款將承運(yùn)人的責(zé)任列記于提單條款中。如果首要條款規(guī)定海牙規(guī)則適用于本提單，那么，海牙規(guī)則所規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任，也就是簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

　　(4) 承運(yùn)人責(zé)任期間條款(Carrier's period of responsibility clause): 各船公司的提單條款中都列有承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開(kāi)始和終止時(shí)間的條款。根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人從裝船開(kāi)始到卸船為止的期間對(duì)貨物負(fù)責(zé)，也即通常所稱的“鉤至鉤”(Tackle to Tackle)責(zé)任，具體指貨物從掛上船上吊機(jī)的吊鉤到卸貨時(shí)下吊鉤為止。但這種規(guī)定與普通班輪運(yùn)輸現(xiàn)行的“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”和“集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付”的貨物交接做法不相適應(yīng)，一些船公司為了爭(zhēng)攬貨載，也常將責(zé)任期間向兩端延伸，并將延伸了的責(zé)任期間列記于提單條款之中。因此，針對(duì)這種情況以及集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)之后的實(shí)際情況，漢堡規(guī)則將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)大至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部時(shí)間”。這與海牙規(guī)則比較起來(lái)，無(wú)疑是延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間，加重了承運(yùn)人的責(zé)任。                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　(5) 免責(zé)條款(Exception clause): 由于提單的首要條款都規(guī)定了提單所適用的法規(guī)，而不論有關(guān)提單的國(guó)際公約或各國(guó)的海商法都規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)，所以不論提單條款中是否列有免責(zé)事項(xiàng)條款的規(guī)定，承運(yùn)人都能按照提單適用法規(guī)享受免責(zé)權(quán)利。譬如海牙規(guī)則有17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)，如地震、海嘯、雷擊等天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、武裝沖突和海盜襲擊，檢疫或司法扣押、罷工停工、觸礁擱淺、在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)，因托運(yùn)人過(guò)失如包裝不良、貨物的自然特性或者固有缺陷如容積或重量的“正常損耗”等免責(zé)事項(xiàng)。

　　(6) 索賠條款(Claim clause): 包括損失賠償責(zé)任限制(Limit of liability)，即指已明確承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失和損壞負(fù)有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物支付的最高賠償金額；索賠通知(Notice of claim)，亦稱為貨物滅失或損害通知(Notice of loss damage)；訴訟時(shí)效(time bar)，即指對(duì)索賠案件提起訴訟的最終期限，等等。

　　(7) 包裝與嘜頭(標(biāo)志)條款(Packing and mark clause): 要求在起運(yùn)之前，托運(yùn)人對(duì)貨物加以妥善包裝、貨物嘜頭必須確定明顯，并將目的港清楚地標(biāo)明在貨物外表，在交貨時(shí)仍要保持清楚。

　　(8) 運(yùn)費(fèi)條款(Freight clause): 預(yù)付運(yùn)費(fèi)應(yīng)在起運(yùn)時(shí)連同其他費(fèi)用一并支付。如裝運(yùn)易腐貨物、低值貨物、動(dòng)植物、倉(cāng)面貨等，其運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用必須在起運(yùn)時(shí)全部付清。到付費(fèi)用在目的港連同其他費(fèi)用一起支付。另外，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)貨物的數(shù)量、重量、體積和內(nèi)容等進(jìn)行查對(duì)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與提單所列情況不符，而且所付運(yùn)費(fèi)低于應(yīng)付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人有權(quán)收取罰金，由此而引起的一切費(fèi)用和損失應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

　　(9) 留置權(quán)條款(Lien clause): 如果貨方未交付運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)、共同海損分?jǐn)偟馁M(fèi)用及其他一切與貨物有關(guān)的費(fèi)用，承運(yùn)人有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運(yùn)人仍有權(quán)向貨方收回差額。                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　(10) 轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船條款(Transshipment clause): 如果需要，承運(yùn)人有權(quán)將貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運(yùn)輸方式或間接運(yùn)至目的地。由此引起的費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由貨方負(fù)擔(dān)。承運(yùn)人的責(zé)任只限于其本身經(jīng)營(yíng)船舶所完成的運(yùn)輸。

　　(11) 卸貨和交貨條款(Discharging and delivery clause): 船到卸貨港后，收貨人應(yīng)及時(shí)提貨，否則承運(yùn)人有權(quán)將貨物卸到岸上或卸在其他適當(dāng)場(chǎng)所，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由貨方承擔(dān)。

　　(12) 動(dòng)植物和艙面貨條款(Animals, plants and on deck cargo clause): 根據(jù)海牙規(guī)則，這些貨物不包括在“貨物”的范圍之內(nèi)，因此承運(yùn)人對(duì)這些貨物的滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任。但是只有對(duì)運(yùn)輸合同載明并且實(shí)際裝艙面(甲板上)的“艙面貨”，承運(yùn)人才可免責(zé)。

　　(13) 危險(xiǎn)品條款(Dangerous cargo clause): 危險(xiǎn)品的裝運(yùn)必須由托運(yùn)人在裝船時(shí)聲明，如不聲明可標(biāo)明，承運(yùn)人有權(quán)將該貨卸下、拋棄或消滅而不予賠償。                                                                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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