船公司 HOLD 柜與甩柜

船公司 HOLD 柜與甩柜

瑞獅國(guó)際是一家大型的國(guó)際綜合物流代理有限公司。多年來一直和眾多國(guó)際知名船公司成立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在全球主要航線能確保客戶需要的船期和艙位，先后分別在國(guó)內(nèi)重要港口城市及長(zhǎng)三角地區(qū)——深圳、廣州、東莞、惠州、上海、廈門、寧波、青島、天津、大連等市，設(shè)立了分公司及合作伙伴，憑借遍布全球的主要港口代理網(wǎng)絡(luò)，瑞獅國(guó)際可以提供海運(yùn)整箱、散貨和集運(yùn)的進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)。通過配套的拖車、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、碼頭貨物處理、倉(cāng)儲(chǔ)、稅務(wù)、保險(xiǎn)等服務(wù)，瑞獅國(guó)際可以在全世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)門到門或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，并可以提供集運(yùn)或配送服務(wù)。

甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右 的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，而船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。

甩柜的直接受害者是托運(yùn)人、貨主和貨代，他們可能因此導(dǎo)致交貨延期，二次報(bào)關(guān)或商檢，甚至失去各自的客戶。                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

甩柜現(xiàn)象的出現(xiàn)歸根到底就是利益的問題，是船公司為了追求其利潤(rùn)的最大化造成的，然而，船公司在追求利潤(rùn)的同時(shí)卻把“服務(wù)”二字拋諸腦后，這樣的結(jié)果就是招致托運(yùn)人的罵聲一片，而船公司最終甩掉的是企業(yè)自身的信譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。 

甩情況分列如下：       

1）意為“扣貨”，比如，到 POD 后貨代指令其 Agent（代理）hold 柜。若解除扣貨，用 release(釋放)一詞表達(dá)。 

2）HOLD 柜指船公司把艙位預(yù)留給其大客戶，實(shí)為 hold（保留）艙位。這樣讓那些貨量少之 貨代很難 booking 到艙位。 

3)甩柜指貨代或工廠向船公司定艙且已拿到其定艙確認(rèn)后，被告知取消全部或部分艙位。                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

什么是國(guó)際海運(yùn)甩柜？                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，而船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。

為什么會(huì)出現(xiàn)國(guó)際海運(yùn)甩柜？

在貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙，尤其是熱門航線，不可避免有些柜子被甩。其實(shí)，甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)榇緸榱吮ＷC滿載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位，所放出來的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。                     

哪些柜子容易被甩柜？    

船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。                                                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

國(guó)際海運(yùn)甩柜的弊端？

可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶，甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視。

總結(jié)：甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次，而船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。甩柜的直接受害者是托運(yùn)人、貨主和貨代，他們可能因此導(dǎo)致交貨延期，二次報(bào)關(guān)或商檢，甚至失去各自的客戶。甩柜現(xiàn)象的出現(xiàn)歸根到底就是利益的問題，是船公司為了追求其利潤(rùn)的最大化造成的，然而，船公司在追求利潤(rùn)的同時(shí)卻把“服務(wù)”二字拋諸腦后，這樣的結(jié)果就是招致托運(yùn)人的罵聲一片，而船公司最終甩掉的是企業(yè)自身的信譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

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