美國(guó)提單注意事項(xiàng)

美國(guó)提單注意事項(xiàng)

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瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：
國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

美國(guó) 9.11 以后，它是指 AMS（Automated Manifest System）。9.11 以后，基 于反恐要求，美國(guó)海關(guān)實(shí)行了提前 24 小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國(guó)、經(jīng)由美國(guó)中轉(zhuǎn)和 途經(jīng)美國(guó)的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到此票貨的裝貨港前 24 小時(shí)，向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單（有些 人稱之為向美國(guó)海關(guān)“宣載”或“報(bào)備”（申報(bào)資料給美海關(guān)備案之義））。經(jīng)美國(guó)海關(guān)審 查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。 基于這項(xiàng)要求， 各大船公司紛紛調(diào)整了美國(guó)提單補(bǔ)料的程序， 要求客戶必須在船預(yù)計(jì)到 裝貨港前約 72 小時(shí)提供完整的提單資料，以便留出提單的制作、修改和確認(rèn)的時(shí)間。如果 客戶不能按照船公司的時(shí)間要求及時(shí)提供提單補(bǔ)料， 那意味著柜子將不能上船； 如果客戶不 能在船公司向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單前完成提單確認(rèn)，那么在此之后的每一次修改都要產(chǎn)生 USD25 的海關(guān)罰款。 美國(guó)單的特點(diǎn)除了時(shí)效性比較強(qiáng)之外，還有就是內(nèi)容要求比較嚴(yán)格。SHPR/CNEE/ NTFY （指 NOTIFY PARTY，也縮寫為 N’ PTY）必須提供詳細(xì)地址，詳細(xì)到街道、門牌號(hào)，不接受 P.O.BOX（郵政信箱），而且 NTFY/CNEE 必須是美國(guó)本地的地址；又比如說 TO ORDER 提單， 最初是只接受 TO ORDER OF ×××BANK 或者是 TO ORDER OF ×××FINANCIAL INSTITUTION， 2004 年后的新規(guī)則規(guī)定必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。還比如說件數(shù)應(yīng)為最小的外包 裝單位數(shù)量，等等等等。了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

但同是 NVOCC，                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

又分 AMS NVOCC 與 NON-AMS NVOCC。 AMS NVOCC 與 NON-AMS NVOCC： AMS NVOCC 又稱為 Automated NVOCC，指具備自動(dòng)艙單申報(bào)能力的 NVOCC，它可直接向美國(guó) 海關(guān)傳遞艙單信息。已向 FMC（Federal Marine Committee）登記或已發(fā)行運(yùn)價(jià)本并向 FMC 繳納保證金的 NVOCC，如果又已向美國(guó)海關(guān)繳納了保證金，就可以獲得美國(guó)海關(guān) AMS 系統(tǒng)申 報(bào)資格，可向美國(guó)海關(guān)直接傳遞艙單信息。 NON-AMS NVOCC 又稱為 Non-automated NVOCC，指沒有繳納美國(guó)海關(guān)保證金的不具備艙單自 動(dòng)報(bào)備條件的 NVOCC，它可通過船公司傳遞艙單信息。 2003 年以前，向美國(guó)海關(guān)傳遞的艙單僅限于 HOUSE B/L，因?yàn)橹挥?HOUSE B/L 上反映的 SHPR/NTFY/CNEE 才是真實(shí)的發(fā)貨人、通知方、收貨人。即 AMS NVOCC 按照時(shí)間要求自己直 接向美國(guó)海關(guān)傳遞 HOUSE B/L 艙單后，再向船公司補(bǔ)一份 MASTER B/L 的補(bǔ)料（上面的 SHPR 是 NVOCC 自己，CNEE/NTFY 是 NVOCC 在美國(guó)的代理）；而 non-automated NVOCC 則必須向船 公司提供兩份艙單補(bǔ)料（MASTER B/L 和 HOUSE B/L），由船公司代為向美國(guó)海關(guān)傳遞 HOUSE B/L 艙單。 但是這一規(guī)定在 2004 年初起了變化，原因是美國(guó)人又加強(qiáng)了反恐的措施，要求不僅要 向美國(guó)海關(guān)傳遞 HOUSE B/L 艙單，還要傳遞船公司的 MASTER B/L 艙單。時(shí)間要求同上。 作為不實(shí)際操作運(yùn)輸?shù)?NVOCC 而言，為盡可能地避免貨物資料的外露，NVOCC 傾向于選擇直 接向美國(guó)海關(guān)申報(bào)的方式， 但是按照規(guī)定， 有權(quán)通過 AMS 系統(tǒng)直接申報(bào)的 NVOCC 必須符合三 個(gè)條件： 一是具有美國(guó) FMC 頒發(fā)的證書或者在 FMC 取得登記； 二是向美國(guó)海關(guān)繳納了保證金 或取得國(guó)際承運(yùn)人擔(dān)保； 三是能夠利用 AMS 系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。 為鼓勵(lì)更多的 NVOCC 進(jìn)入美國(guó)的 AMS 系統(tǒng)，對(duì)于“處于安裝 AMS 系統(tǒng)過程中”的 NVOCC 也允許通過紙面方式直接申報(bào)。                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際簡(jiǎn)介：                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國(guó)際專線,國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞專線,東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                                                                                                                                                                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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