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海運(yùn)市場(chǎng)“一艙難求”,東南亞海運(yùn)費(fèi)將暴漲

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海運(yùn)市場(chǎng)“一艙難求”,東南亞海運(yùn)費(fèi)將暴漲


海運(yùn)市場(chǎng)“一艙難求”,東南亞海運(yùn)費(fèi)將暴漲

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近日,CCTV2央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,海運(yùn)市場(chǎng)“一艙難求”,東南亞海運(yùn)費(fèi)暴漲!新聞播出,引起不少外貿(mào)貨代朋友共鳴。

  今年以來(lái),我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口保持增長(zhǎng),但持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格,給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。

  不久前海運(yùn)費(fèi)剛從歷史高位有所回落,但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇,如今海運(yùn)費(fèi)又再度升溫。

  需求增加,引起東南亞海運(yùn)費(fèi)暴漲,拿不到艙位,更拿不到理想價(jià)格。

  據(jù)了解,現(xiàn)在東南亞艙位非?;鸨⒎浅>o張,運(yùn)價(jià)也相對(duì)漲了不少,最近高箱都奔著三四千美元去了,越南、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞的一些港口,運(yùn)價(jià)普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上,泰國(guó)直逼3500美元。

  在疫情前這些國(guó)家的海運(yùn)費(fèi)可能只在200到500美元的水平,部分港口海運(yùn)費(fèi)漲幅已達(dá)到10倍。

  雖然有一段時(shí)間市場(chǎng)缺箱問(wèn)題暫解,但缺艙問(wèn)題仍然嚴(yán)重,不僅“拼箱”“湊箱”已成常態(tài),甚至連集裝箱里邊邊角角的空間,企業(yè)們也紛紛打起了主意。

  以汽車(chē)出口為例,因?yàn)槠?chē)整體有一個(gè)空間,車(chē)內(nèi)可以放東西,把車(chē)輛裝到集裝箱以后,它還有一些剩余的空間,現(xiàn)在企業(yè)們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車(chē)拼在一塊,出口裝在一個(gè)箱子里面,節(jié)約海運(yùn)成本。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多,運(yùn)價(jià)超預(yù)期上漲。東南亞運(yùn)價(jià)暴漲的同時(shí),此前剛剛退燒的中美運(yùn)價(jià)近日出現(xiàn)小幅反彈。

  友情提示,目前正臨近國(guó)外的圣誕以及國(guó)內(nèi)的春節(jié),傳統(tǒng)旺季來(lái)臨,預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格短時(shí)間不會(huì)有回落,要走貨的抓緊吧!

貨物在進(jìn)出口空運(yùn)中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)

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