中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)集裝箱拼箱計(jì)費(fèi)方式
經(jīng)常聽到一些客戶詢問(wèn)中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)集裝箱拼箱計(jì)費(fèi)方式，是作為外貿(mào)人員必須懂的常識(shí)
一般采用“W/M”方式作為中國(guó)海運(yùn)集裝箱到美國(guó)的計(jì)費(fèi)方式。
按運(yùn)費(fèi)計(jì)算的噸位通常分為重量噸(W)和尺寸噸(M):1000公斤按商品毛重為1重量噸；以1立方米為1尺寸噸；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/M”是指按照商品的重量噸和尺寸噸收費(fèi)。理論上默認(rèn)單位費(fèi)率是固定的，計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)更多考慮運(yùn)費(fèi)噸單變量的比較。
然而，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同的貨運(yùn)代理根據(jù)重量噸和尺寸噸給出的LCL費(fèi)率往往是不同的。這種情況下要考慮雙變量，按照不同的費(fèi)率和貨運(yùn)噸計(jì)算后進(jìn)行比較
在計(jì)算集裝箱費(fèi)率時(shí)，有必要根據(jù)體積遵循比較的順序(40英尺-20英尺-LCL)。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
同時(shí)要注意兩個(gè)方面: 一是涉及到LCL，要注意“W/M”是貨運(yùn)噸和費(fèi)率的乘積，是按照較高的LCL運(yùn)費(fèi)來(lái)定價(jià)的；第二，在計(jì)算總運(yùn)費(fèi)時(shí)，無(wú)論是整箱還是整箱+LCL，都必須按照總運(yùn)費(fèi)的低價(jià)計(jì)算。
瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。
貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。
貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。
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——2022-09
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