海運(yùn)提單與航空運(yùn)單相同點(diǎn)和區(qū)別
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一、概念不同 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
航空運(yùn)單是指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人或其代理人,在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后,簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)??者\(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證,不能通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,也不以交出提單作為提貨的條件
海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,海運(yùn)提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
二、作用不同 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
航空運(yùn)單
1、是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù):當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后,由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人,作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。
2、作為運(yùn)輸合同的憑證:空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明,是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。所以,空運(yùn)提單必須由雙方簽署后才能生效
3、作為運(yùn)費(fèi)帳單:航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和發(fā)票。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存,作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù)。
4、報(bào)關(guān)憑證:在航空貨物到達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時(shí),航空運(yùn)單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。
海運(yùn)提單
1、貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,或者承運(yùn)人已接管了貨物,已代裝船。
2、運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物,是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。
3、貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單,誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,提單代表了其所載明的貨物??者\(yùn)提單會(huì)隨著飛機(jī)飛走,屬于“隨機(jī)文 件”的一部分??者\(yùn)貨物到了目的港之后,收貨人或其代理會(huì)有一個(gè)“調(diào)單”的過程。 所謂“調(diào)單”就是去指定的地方把隨飛機(jī)從起運(yùn)港運(yùn)過來的空運(yùn)提單等單據(jù)“調(diào)”出來,只有拿到空運(yùn)提單等“隨機(jī)文件”之后,才可以開始清關(guān)。而海運(yùn)提單不會(huì)隨船運(yùn)走,海運(yùn)提單只能給發(fā)貨人,發(fā)貨人再通過“交單結(jié)匯”然后收貨人“付款贖單”(L/C信用證條款時(shí))或通過國際快遞等途徑流轉(zhuǎn)到收貨人手上,收貨人憑提單辦理清關(guān)、提貨等手續(xù)。當(dāng)然,如果提單做“電放”,就沒有正本提單了,也就無需快。 了解更多,點(diǎn)擊進(jìn)入
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2024-04
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